Megtekintések: 222 Szerző: Ann Publish Time: 2025-04-17 Origin: Telek
Tartalommenü
● Hogyan működnek az autójel -mutatók
>> Autójel -jelző alapvető elektromos rendszere
>> Egy tipikus jeljelző áramkör diagramja
● A rossz jeljelző kiürítheti az autó akkumulátort?
>> Hogyan lehet a hibás jelzőki jelzők kiüríteni az akkumulátort
>> A hibás jeljelző rendszer hatása
● Az akkumulátor leeresztésének gyakori okai a jelzőkivel kapcsolatban
● A jeljelzővel kapcsolatos akkumulátor lefolyó diagnosztizálása
>> 1. lépés: Vizuális ellenőrzés
>> 2. lépés: Mérje meg az akkumulátor feszültségét
>> 3. lépés: Mérje meg a parazita áramot
>> 4. lépés: Izolálja az áramkört
>> 5. lépés: Tesztelje a villogó relét
>> 6. lépés: Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket
>> Diagnosztikai eszközök és tippek
● Megakadályozza az akkumulátor lefolyását a jelmutatóktól
● Valós forgatókönyvek és esettanulmányok
>> 1. esettanulmány: Az éjszakai lefolyás
>> 2. esettanulmány: Az utólagos LED -es mutatók, amelyek parazita csatornát okoznak
>> 3. esettanulmány: A rövidzárlathoz vezető kábelezési károk
● GYIK
>> 1. Hagyja -e az autójel -jelzőt egy éjszakán át levonni az akkumulátoromat?
>> 2. Melyek a hibás autójelző relé jelei?
>> 3. Mennyi áramot húz az autójelző jelző normál módon?
>> 4. A rossz autójelző jelzője más elektromos problémákat okozhat -e?
>> 5. Hogyan akadályozhatom meg az akkumulátor lefolyását az autójel -jelzőmből?
Az autójel -mutatók a járműbiztonsági rendszerek nélkülözhetetlen részét képezik, lehetővé téve a járművezetők számára, hogy szándékaikat más úthasználókkal kommunikálják. Noha általában egyszerűek és megbízhatóak, hibás működési zavarok fordulhatnak elő, és feltesznek kérdéseket a jármű villamos egészségére gyakorolt hatásáról. Pontosabban, sok autótulajdonos kíváncsi: A rossz jeljelző le -e az autó akkumulátora? Ez az átfogó cikk feltárja az autó mögött álló mechanikát A jelmutatók , a gyakori hibák és az, hogy ezek a problémák hogyan vezethetnek az akkumulátor leeresztéséhez. Szintén gyakorlati diagnosztikai tippeket, megelőző intézkedéseket és valós esettanulmányokat is nyújtunk, amelyek segítenek megérteni és kezelni a lehetséges problémákat.
Az autójel -mutatók - más néven fordulójelek vagy villogók - kulcsfontosságúak a biztonságos vezetéshez, más járművezetőket figyelmeztetve a tervezett manőverekre. Jellemzően egyszerű elektromos áramkörök, amelyek aktiválják az izzókat vagy a LED -eket, amikor a vezető bekapcsolja a fordulójel -kapcsolót. Egyértelmű kialakításuk ellenére az elektromos hibák az idő múlásával fejlődhetnek, ami olyan problémákhoz vezethet, mint például az izzók, akik nem villognak, a jelzők maradnak, vagy bizonyos esetekben a jármű akkumulátorának ürítik.
A járműtulajdonosok számára létfontosságú annak megértése, hogy a hibásan vagy a 'rossz ' jeljelző okozza -e az akkumulátor lefolyását. Ha az akkumulátor váratlanul haldoklik, és gyanítja, hogy a forduló jele, akkor az elektromos rendszer diagnosztizálása sürgős prioritássá válik. A cikk célja, hogy tisztázza, hogyan működnek a jelmutatók, milyen hibák okozhatnak túlzott áramot, és hogyan lehet az ilyen kérdéseket elhárítani és megakadályozni.
Az autójel -jelző rendszert úgy tervezték, hogy egyszerű, de hatékony. Amikor megfordítja a fordulójelkart, akkor befejezi az elektromos áramkört, amely energiát ad a villogó relé vagy egység. Ez a relé ezután be- és kikapcsolja az áramkört, és a jelző izzók vagy a LED -ek rendszeres időközönként villognak.
A kulcsfontosságú elemek a következők:
- Kapcsolja a jelkapcsolót: Kézi vezérlés a jelző áramkör aktiválásához.
- Flasher relé: Elektromechanikus vagy elektronikus eszköz, amely vezérli a villogást.
- Indictical izzók/LED -ek: A villogó vizuális elem.
- Vezetékköteg: Összekapcsolja az összes alkatrészt, és tápegységet ad a jármű akkumulátorából.
Amikor a fordulási jel aktiválódik, a relé energiát kap a jármű 12 V -os tápegységéből. A relé ezután gyorsan kinyitja és bezárja az áramkört, és az izzók villognak. A teljes folyamat kicsi, ellenőrzött árammennyiséget fogyaszt, általában nem elég ahhoz, hogy a normál működés során aggodalomra ad okot.
Az egyszerűsített kábelezési rajz szemlélteti, hogyan kapcsolódnak az összetevők. A kapcsoló kitölti az áramkört, és energiát ad a relé, amely az áramot a jelző izzókra váltja. A relé belső érintkezései többször kinyílnak és bezáródnak, így a villogó hatást hozják létre.
Igen, de elsősorban konkrét hibakörülmények között. Normál működés közben az aktuális vonzás a fordulási mutatókból minimális, és valószínűleg nem engedi le az akkumulátort. Ha azonban a rendszer hibákat alakít ki - például egy beragadt relét, rövidzárlatot vagy vezetékkárosodást -, ez folyamatos áramáramot okozhat, ami parazita lefolyáshoz vezet.
1. Az indikátor hosszabb ideig maradt: Ha elfelejti kikapcsolni a fordulójeleket, különösen a motor kikapcsolásával, az izzók vagy a LED -ek működnek, fokozatosan ürítve az akkumulátort.
2. Bakolt vagy hibás villogó relé: A mechanikusan vagy elektronikusan meghibásodó relé bekapcsolódhat, és az áramkört is zárva tarthatja, még akkor is, ha a kapcsoló ki van kapcsolva.
3. rövidzárlat a vezetékeknél: A sérült vagy kopott vezetékek nem kívánt utat hozhatnak létre az áramhoz, ami folyamatos áramlást okozhat.
4. Korrózió és rossz csatlakozások: A csatlakozók korróziója növelheti az ellenállást, néha okozza a relét a hibás működést, vagy bekapcsolódhat.
5. UTABET MÓDOSÍTÁSOK: Az utángyártott LED -jelzők vagy az egyedi vezetékek telepítése megfelelő relék vagy ellenállások nélkül parazita terheléseket hozhat létre.
Míg az egészséges fordulójel -áramkör működés közben elhanyagolható energiát fogyaszt, a hiba tartós lefolyássá változtathatja azt. Napok vagy hetek alatt ez jelentősen csökkentheti az akkumulátor töltését, különösen az idősebb akkumulátorokkal rendelkező vagy nem rendszeresen hajtott járműveknél.
| okok | leírás | hatás |
|---|---|---|
| A jelző | Elfelejtve kikapcsolni a jelkapcsolót | Az akkumulátort órák alatt engedi el |
| Hibás villogó váltó | Relé botok az 'on' helyzetben | Folyamatos áramszerzés |
| Rövidzárlat | Sérült kábelezés nem szándékos utak létrehozása | Túlzott lefolyás, potenciális károk |
| Korrózió és laza csatlakozások | A rossz érintkezés növeli az ellenállást | Hibás működés, potenciális csatorna |
| Utólagos telepítések | A LED -mutatók nem megfelelő huzalozása | Parazita áramszerzés |
- Ellenőrizze, hogy valamelyik jelzőfény be van -e ragadva, vagy szabálytalanul villog.
- Ellenőrizze a kábelezés és a csatlakozók korrózióját, károsodását vagy laza csatlakozásait.
- Távolítsa el és vizsgálja meg az izzókat a sérülés vagy a kiégés jeleit illetően.
- Használjon multimétert a feszültség mérésére a motor kikapcsolásával.
- Az egészséges akkumulátornak körülbelül 12,6 voltot kell olvasnia.
- Az alacsonyabb leolvasások azt sugallják, hogy egy ürített vagy meghibásodott akkumulátort.
- Állítsa be a multimétert az áram (AMP -k) mérésére.
- Válasszuk le az akkumulátor negatív csatlakozóját.
- Csatlakoztassa a multimétert sorban az akkumulátor -terminál és a kábel között.
- Vegye figyelembe az aktuális olvasást; A normál parazita sorsolás körülbelül 50–85 mA.
- A magasabb leolvasás a túlzott lefolyást jelzi.
- Távolítsa el a biztosítékokat egyenként, különös tekintettel a világítási és a jelző áramkörökkel kapcsolatos.
- Ha egy adott biztosíték eltávolítása jelentősen csökken, akkor az áramkör a csatorna forrása.
- Összpontosítson a fordulójelre vagy a relé -biztosítékra.
- Keresse meg a relét (általában a biztosítékdobozban).
- Távolítsa el és tesztelje a relét egy ismert jó egységgel történő cseréjével.
- Vegye figyelembe, ha az indikátor viselkedése javul.
- Cserélje ki a sérült vezetékeket, korrodált csatlakozókat vagy hibás reléket.
- Győződjön meg arról, hogy minden csatlakozás tiszta és szoros -e.
- Fontolja meg az új relé telepítését, ha a meglévő elakad vagy hibásan működtet.
- Használjon tesztfényt vagy multimétert az elektromos teszteléshez.
- Forduljon a jármű kábelezési rajzához a releváns áramkörök azonosításához.
- Komplex kérdésekhez kérjen szakmai elektromos diagnózist.
- Használat után mindig kapcsolja ki a fordulójeleket.
- Rendszeresen ellenőrizze a kábelezés és a csatlakozók korrózióját vagy sérülését.
- A nem kívánt elkötelezettség elkerülése érdekében azonnal cserélje ki a hibás reléket.
- Kerülje az utángyártott kábelezési módosításokat, kivéve, ha képzett technikusok végzik.
- Használjon kiváló minőségű LED-izzókat megfelelő ellenállásokkal az elektromos problémák megelőzésére.
- Ütemezze az időszakos elektromos rendszer ellenőrzését a rutinszerű jármű karbantartása során.
A járműtulajdonos arról számol be, hogy az autó akkumulátora egy éjszakán át történő ülés után meghal. Az ellenőrzés után kiderült, hogy a fordulójel -relé a belső meghibásodás miatt beragadt a „On” helyzetbe. A relé cseréje megoldotta a problémát, és az akkumulátor már nem ürült le.
Az illesztőprogram telepített utángyártott LED fordulójeleit ellenállások nélkül. A rendszer folyamatos kis áramlást okozott, és az akkumulátort több nap alatt elvezetve. A megfelelő terhelési ellenállás telepítése kiküszöböli a parazita húzást.
A rozsda és a korrózió által okozott huzalozási sérüléssel járó jármű gyakori akkumulátor -leeresztést tapasztalt. A kábelköteg és a csatlakozók tisztításának javítása helyreállította a normál működést, megakadályozva a további leeresztést.
Összefoglalva: a rossz jeljelző valóban hozzájárulhat az akkumulátor lefolyásához, különösen akkor, ha a hibák miatt az áramkör akaratlanul energiájú marad. Míg a normál fordulójel -művelet minimális energiát fogyaszt, az elektromos hibákat, például az elakadt reléket, a rövidzárlatot vagy a korrózióját, ezt az egyszerű rendszert parazita terhekké változtathatja, amely lassan kiüríti az akkumulátort. A rendszeres karbantartás, az elektromos problémák azonnali javítása és az utángyártott módosítások óvatos használata megakadályozhatja a legtöbb problémát.
Ha ismételt akkumulátorproblémákat tapasztal, különösen a fordulójelek használata után, elengedhetetlen az elektromos rendszer szisztematikus diagnosztizálása. A hibák korai kezelése nemcsak megőrzi az akkumulátor élettartamát, hanem biztosítja, hogy a jármű biztonságos és megbízható maradjon.
Igen. Ha a fordulójeleket órákig tartja, különösen a motor kikapcsolásával, jelentősen kiürítheti az akkumulátort, potenciálisan megakadályozva a jármű indulását.
A jelek között szerepel a jelzőfények, amelyeken maradnak, vagy szabálytalanul villognak, a relé szokatlan zajokat készít, vagy az indikátor nem működik megfelelően. Az elakadt relé folyamatos áramlást okozhat.
Működés közben minden indikátor izzó általában körülbelül 1,75 amper -t húz 12 V -on. Pislogáskor a relé gyorsan be- és kikapcsolja az áramkört, de normál használat esetén a teljes áram minimális.
Igen. A hibásan működő relé vagy vezetékes hiba nem kívánt áramútot hozhat létre, potenciálisan befolyásolva más elektromos rendszereket és szélesebb körű problémákat okozva.
A használat után mindig kapcsolja ki a fordulójeleket, ellenőrizze és tartsa fenn a vezetékeket és rendszeresen reléket, kerülje az utólagos kábelezési problémákat, és kérjen professzionális diagnózist, ha elektromos rendellenességeket észlel.
[1] https://mechanics.stackexchange.com/questions/41056/turn-signal-battery
[2] https://www.reddit.com/r/mechanicadvice/comments/wqvbis/will_leaving_my_flashers_on_for_30_to_45_min_ruin/
[3] http://www.914world.com/bbs2/lofiversion/index.php?t17837.html
[4] https://forums.bmwmoa.org/threads/turn-signals-drecing-battery.51674/
[5] https://www.autozone.com/diy/battery/what-causes-parasitic-dain-on-your-car-battery
[6] https://patents.google.com/patent/cn110549901a/zh
[7] https://powerTronbatteryco.com/how-to-diagnose-parasitic-dallain-on-your-car-battery/
[8] https://patents.google.com/patent/wo2019184848a1/zh
[9] https://taf.co.id/en/article/car%20battery-indicator-light-on
