Visualizações: 222 Autor: Ann Publicar Tempo: 2025-04-18 Origem: Site
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● Compreendendo o relé do sinal de turno em uma Harley
>> Por que o relé do sinal de turno é importante
● Onde está o relé de sinal de giro localizado em uma Harley?
>> Exemplos específicos do modelo
● Guia passo a passo para localizar e acessar o relé de sinal de giro
● Solução de problemas do indicador de sinal de giro da Harley não está funcionando
>> Testando o relé do sinal de giro
● Corrigindo o indicador de sinal de giro da Harley não funcionando
>> Substituindo o módulo de sinal de giro
>> Atualizando para módulos compatíveis com LED
>> 1. Onde exatamente está o relé de sinal de turno localizado em um Harley Street Bob 2008?
>> 2. O que devo fazer se meu indicador de sinal de giro da Harley estiver piscando rapidamente?
>> 3. Como posso testar se o módulo de sinal de giro está com defeito?
>> 4. Posso substituir o relé do sinal de giro?
>> 5. Por que meus sinais de curva da Harley acendem, mas não flash?
Ao lidar com a questão de uma Harley O indicador de sinal de giro não está funcionando, um dos primeiros componentes a serem inspecionados é o relé do sinal de giro, também conhecido como relé pisca -pisca ou módulo de sinal de giro. Este artigo fornece um guia abrangente sobre a localização do relé de sinal de curva em vários modelos Harley-Davidson, solucionando problemas comuns e oferece soluções práticas, incluindo dicas de fiação e conselhos de reposição. Ao longo do caminho, você encontrará explicações detalhadas e instruções passo a passo para ajudá-lo a diagnosticar e corrigir os problemas de sinalização da sua Harley.
O relé do sinal de giro é um componente elétrico responsável por fazer com que seus sinais de mudança de vez pisem e desativem. Ao contrário das motocicletas tradicionais que usam um relé simples de pisca-pisca, muitos modelos Harley-Davidson usam um módulo de sinal de giro mais complexo ou módulo de pisca-pisca, que controla o padrão de piscar eletronicamente.
Se o seu indicador de sinal de giro da Harley não estiver funcionando, o problema geralmente está no relé/módulo. Os sintomas incluem:
- Turn sinais iluminando, mas não piscando (luz sólida)
- girar os sinais não iluminados
- pisca rápida ou padrões de flash irregulares
- Turn sinais funcionando de forma intermitente ou parando depois de pular uma curta distância
O relé do sinal de turno é essencial para uma pilotagem segura, pois comunica suas intenções a outros motoristas. Um relé com defeito pode levar a confusão e possíveis acidentes, tornando críticas diagnóstico e reparo oportunas.
A localização do relé/módulo de sinal de giro varia de acordo com o modelo e o ano da Harley, mas os lugares mais comuns para encontrá -lo incluem:
- Perto do painel de fusíveis: muitos modelos Harley abrigam o módulo de sinal de volta próximo à caixa de fusíveis sob o assento ou perto do compartimento da bateria.
- sob o assento: alguns modelos, especialmente esportes e bicicletas em turnê, têm o relé montado sob o assento ou dentro de uma tampa triangular no lado esquerdo da bicicleta.
- dentro ou perto do pára -choque traseiro: em alguns casos, o relé pode ser montado no pára -choque traseiro ou na área do banco traseiro.
- Dentro da tampa do triângulo lateral esquerdo: por exemplo, em um Hugger de 1999 Sportster 883, o módulo de sinal de giro está localizado sob a tampa esquerda em forma de triângulo.
O módulo de sinal de giro geralmente se parece com uma pequena caixa ou módulo preto com vários conectores de fiação. Pode ter uma resina plástica ou revestimento de epóxi na parte traseira para proteção. É diferente dos relés de pisca-pisca de estilo mais antigo e às vezes pode ficar quente durante a operação.
- Modelos Sportster: Em muitos esportistas, o módulo de sinal de turno está localizado sob a tampa triangular do lado esquerdo. A remoção desta tampa revela o módulo montado na ou perto da estrutura.
- Modelos de turnê: Para visitar harleys como o Electra Glide ou a Road King, o relé é frequentemente encontrado perto do compartimento da bateria ou sob o assento, às vezes integrado ao conjunto da caixa de fusíveis.
- Modelos Dyna: as motocicletas Dyna geralmente têm o relé sob o assento ou perto do pára -choque traseiro, geralmente preso com clipes ou parafusos.
Conhecer seu modelo e ano específico pode simplificar bastante a localização do relé de sinal de giro.
1. Remova o assento: a maioria dos modelos Harley exige remover o assento para acessar os componentes elétricos embaixo. Isso geralmente envolve parafusos ou parafusos com as ferramentas apropriadas.
2. Localize o painel de fusíveis ou o compartimento da bateria: procure a caixa de fusíveis ou a área da bateria; O relé é frequentemente próximo. O painel de fusíveis é tipicamente uma caixa de plástico preto com vários fusíveis e relés dentro.
3. Procure por uma pequena caixa ou módulo preto: o módulo de sinal de giro terá arnês de fiação conectado a ele. Pode ser montado na estrutura ou conectado ao painel de fusíveis.
4. Verifique na tampa do triângulo do lado esquerdo: em alguns modelos, essa tampa triangular esconde o relé. Remova cuidadosamente a tampa, afrouxando os parafusos ou clipes.
5. Consulte o manual de serviço do seu modelo: Para localização exata e diagramas de fiação, o manual de serviço é inestimável. Ele fornece ilustrações detalhadas e instruções passo a passo específicas para o seu modelo Harley.
- Módulo/relé de sinal de giro com defeito: o módulo pode falhar devido a calor ou falhas elétricas. Com o tempo, os componentes internos se degradam, causando falha intermitente ou completa.
- lâmpadas queimadas ou incompatibilidade de LED: os LEDs geralmente fazem com que o relé funcione, a menos que seja substituído por um módulo compatível. As lâmpadas de LED desenham menos corrente, o que pode confundir relés de pisca -pisca tradicionais.
- Problemas de fiação ou motivos ruins: conexões soltas ou problemas de aterramento podem fazer com que os sinais de curva parem de funcionar. Corrosão ou fios danificados são culpados comuns.
- Curtos -circuitos: shorts entre fios e terra podem causar comportamento irregular ou falha completa dos sinais de curva.
- Troque os fios do gatilho do sinal de giro: Troque os fios do sinal de giro esquerdo e à direita no relé para ver se o problema segue o relé ou permanece com a fiação. Se o problema se mover, o relé provavelmente estará com defeito.
- Use uma luz de teste ou multímetro: verifique se há energia e terra nos conectores de relé. A falta de poder ou terra indica problemas de fiação.
- Verifique a condição da lâmpada: inspecione lâmpadas quanto a danos ou esgotamento. Substitua todas as lâmpadas com defeito.
- Observe o padrão de piscar: piscar rápido geralmente indica uma lâmpada ou incompatibilidade LED.
Se o módulo estiver com defeito, substituí -lo geralmente é direto:
- Remova o assento e localize o módulo.
- Desconecte o arnês da fiação.
- Substitua por um novo OEM ou módulo compatível.
- Reconecte a fiação e teste os sinais.
É importante usar um módulo compatível com o seu modelo Harley e o tipo de lâmpadas instaladas (incandescentes ou LED).
Ao atualizar para os sinais de giro LED, o relé pisca -pisca pode não funcionar corretamente, causando luzes sólidas ou piscando rápido. A instalação de um relé de pisca-pisca compatível com LED projetado para as bicicletas Harley-Davidson resolve esse problema. Esses módulos são projetados para lidar com o desenho de corrente inferior dos LEDs e fornecer a taxa de flash correta.
- Verifique se todas as lâmpadas e os campos de fiação estão seguras e livres de corrosão.
- Use diagramas de fiação para identificar corretamente os fios de sinal esquerdo e direito.
- Evite conectar os dois sinais de giro simultaneamente, a menos que use o interruptor de risco.
- Verifique os conectores quanto a corrosão ou pinos soltos e limpe ou repare conforme necessário.
- Se a instalação dos sinais de giro de pós -venda, verifique a polaridade e a compatibilidade com o seu relé/módulo.
- Alguns modelos Harley mais recentes usam um módulo de controle do corpo (BCM) que controla o turno sinaliza eletronicamente. Nesses casos, o relé do sinal de turno pode ser integrado ao BCM, exigindo ferramentas de diagnóstico para solucionar problemas.
- Se sua bicicleta tiver uma função de luz de risco, verifique se a chave de risco e a fiação estão funcionando corretamente, pois as falhas aqui podem afetar a operação de sinal de giro.
- Sempre desconecte a bateria antes de trabalhar em componentes elétricos para evitar shorts ou danos.
O relé de sinal de giro (ou módulo) em uma motocicleta Harley-Davidson está normalmente localizado próximo ao painel de fusíveis, sob o assento ou dentro da tampa do triângulo do lado esquerdo, dependendo do modelo. Se o seu indicador de sinal de rotação da Harley não estiver funcionando, o relé costuma ser o culpado, especialmente se você atualizou para sinais de LED ou problemas intermitentes intermitentes. O diagnóstico adequado envolve verificação de lâmpadas, fiação, terreno e o próprio relé. A substituição ou atualização para um módulo compatível com LED geralmente resolve a maioria dos problemas. Usar as ferramentas certas, os diagramas de fiação e os seguintes guias detalhados podem facilitar o processo de reparo e restaurar os sinais de curva da sua Harley à funcionalidade total, garantindo pilotagem segura e legal.
O relé do sinal de giro em um bob de rua de 2008 normalmente está localizado perto do painel de fusíveis sob a área do assento. É um módulo e não um relé tradicional de pisca -pisca.
O piscar rápido geralmente indica uma lâmpada ou incompatibilidade LED. Pode ser necessário substituir a lâmpada ou instalar um relé/módulo compatível com LED e executar uma sincronização de sinal de giro BCM se sua bicicleta usar a CANBUS Electronics.
Você pode trocar os fios do gatilho de giro à esquerda e à direita para ver se o problema segue o módulo. Além disso, use uma luz de teste ou multímetro para verificar se há energia e terra nos conectores de relé.
Sim, a substituição do relé do sinal de giro é geralmente direta. Remova o assento, localize o módulo, desconecte o chicote da fiação e substitua -o por um novo. Sempre consulte o manual de serviço do seu modelo para obter detalhes.
Este é um sintoma comum de um módulo de sinal de giro com defeito ou relé incorreto para lâmpadas LED. Substituir o módulo ou instalar um relé compatível com LED geralmente corrige esse problema.
[1] https://www.hdforums.com/forum/ignition-tuner-ecm-fuel-injection/569349-flasher-relay-loclocation-or-or-signal-wire.html
[2] https://www.reddit.com/r/fixxxit/comments/16k88zd/2010_harley_davidson_sportster_forty_eight_turn/
[3] https://www.youtube.com/watch?v=bhouisjdgte
[4] https://www.youtube.com/watch?v=D5D15EYNSL4
[5] https://www.youtube.com/watch?v=HGSHCGMNQZ4
[6] https://www.fixmyhog.com/post/turn-signal-not-working
[7] https://www.youtube.com/watch?v=qunp_fg3yjs
[8] https://support.customdynamics.com/hc/en-us/articles/360051783233--anbus-harley-davidson-rapid-turn-signal-indicator-flash
[9] https://www.hdforums.com/forum/elétrico-lighting-alarm/1190399-turn-signals-tight-side-não-notworkly-rid-light-is-on.html
[10] https://www.youtube.com/watch?v=dli3hek15hi
