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● 燃料圧力センサー対燃料ポンプおよび燃料圧力レギュレーター
>> センサーのテスト
>> センサーの交換
● 結論
● よくある質問
>> 2。燃料タンク圧力センサーと燃料圧力センサーはどのように違いますか？
>> 4.燃料圧力センサーをどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？
>> 5.燃料圧力センサーをテストするには、どのツールが必要ですか？
● 引用：
燃料圧力センサーは、最新の自動車燃料システムの重要なコンポーネントであり、最適なエンジン性能、燃料効率、排出制御を確保する上で重要な役割を果たします。この記事では、機能、作業原則、タイプ、場所、失敗の症状、およびメンテナンスを深く掘り下げています 燃料圧力センサー。この包括的なガイドは、この必須センサーに関する専門知識を提供します。
燃料レール圧力センサーとも呼ばれる燃料圧力センサーは、エンジンの燃料噴射装置に供給する燃料レールまたは燃料ライン内の燃料の圧力を測定します。エンジン制御モジュール（ECM）またはパワートレインコントロールモジュール（PCM）にリアルタイムデータを提供します。この情報は、この情報を使用して、燃料噴射のタイミング、燃料の流れ、燃料ポンプの動作を調整します。この規制により、エンジンは、さまざまな動作条件下で効率的な燃焼に必要な正確な量の燃料を受け取ります。
燃料圧力センサーは、コモンレールディーゼル、ガソリン直接噴射（GDI）、従来のマルチポイント燃料噴射（MPFI）システムなど、最新の燃料噴射システムに不可欠です。
燃料圧力センサーは一般にピエゾ耐性技術を使用します。センサーの内部には、燃料の圧力変化にさらされるとわずかに曲がるシリコンウェーハがあります。この曲げは、ウェーハの電気抵抗を変化させ、ECM/PCMに送信される電圧信号を変更します。センサーには通常、3つのワイヤがあります。5V電源、接地、圧力データを送信する信号ワイヤです。
一部の高度なシステムでは、センサーは燃料温度も測定し、温度データに4番目のワイヤを追加します。これにより、ECMはさらに正確な調整を行います。
燃料圧力センサーは、燃料噴射システムによって異なります。
- コモンレールディーゼルシステム：高圧ポンプを使用して、正確な圧力で燃料を供給します。センサーは、滑らかな燃焼に最適な圧力を保証します。
- ガソリン直接注入（GDI）システム：高圧で燃焼室に直接燃料を供給します。センサーは、効率と排出の制御のために燃料供給を監視および調整します。
- マルチポイント燃料噴射（MPFI）システム：センサーが燃料の流れを複数のインジェクターに管理してパフォーマンスを最適化する古いが、まだ一般的なシステム。
一部のセンサーは、高圧環境（ディーゼルコモンレールシステムの最大2000バー）用に設計されていますが、他のセンサーはガソリンシステムに典型的な低い圧力で動作します（約3〜5バー）。センサーの設計と材料は、特定の燃料タイプと圧力範囲に耐える必要があります。
燃料圧力センサーは通常、燃料レールまたはその近くに取り付けられ、金属チューブはインジェクターに燃料を供給します。ディーゼルエンジンでは、センサーは、パルス変調システムの助手席側の燃料レールまたは燃料タンクの近くに配置される場合があります。正確な位置は、車両のメーカーとモデルによって異なります。
埋め込まれた画像：燃料レールと燃料ラインにセンサーの配置を示す図。
燃料圧力はエンジンの性能に直接影響します。適切な圧力により、適切な量の燃料が霧化され、燃焼のために供給されます。誤った圧力が原因となる可能性があります：
- ラフなアイドリング
- エンジンの不火
- 加速不良
- 低出力
- 排出量の増加
ECMは、燃料配送を調整し、エンジンの効率を維持するために、正確なセンサーデータに依存しています。誤動作センサーにより、ECMが燃料のニーズを誤って計算し、パフォーマンスの問題や潜在的なエンジンの損傷につながる可能性があります。
さらに、燃料圧力センサーは、理想的な空気燃料比を維持することにより、有害な排出量の削減に寄与します。これは、触媒コンバーターと高度な排出制御システムを装備した車両で特に重要です。燃料圧力の変動により、燃焼が不完全になり、汚染物質の出力が増加します。
燃料配送に関与する他のコンポーネントと燃料圧力センサーを区別することが重要です。
- 燃料ポンプ：特定の圧力でタンクからエンジンに燃料を送り込む責任があります。燃料システムの初期圧力を作成します。
- 燃料圧力レギュレーター：余分な燃料をタンクに戻すか、ポンプの出力を調整することにより、燃料圧力を設定レベルで維持します。
- 燃料圧力センサー：燃料レールの実際の圧力を測定し、監視と調整のためにこのデータをECMに送信します。
ポンプとレギュレーターは燃料圧力を制御しますが、センサーはそれを監視します。センサーが予想範囲外の圧力を検出した場合、ECMはポンプ速度またはインジェクターパルス幅を調整して燃料供給を修正できます。
さまざまな理由により、燃料圧力センサーが故障する可能性があります。
- 汚染：汚れ、破片、または燃料添加剤は、センサーダイヤフラムまたは電気部品を詰まらせたり損傷したりする可能性があります。
- 摩耗と裂け目：時間が経つにつれて、高圧、熱、燃料化学物質への曝露はセンサー材料を分解する可能性があります。
- 電気の問題：腐食、破損した配線、または接続不良は、断続的または完全なセンサーの故障を引き起こす可能性があります。
- 燃料品質：品質が低いまたは汚染された燃料は、センサーの劣化を促進する可能性があります。
- 機械的損傷：メンテナンス中の不適切な設置または衝撃損傷は、センサーに害を及ぼす可能性があります。
定期的なメンテナンスとクリーン燃料の使用は、センサーの寿命を延ばします。
燃料圧力センサーの故障の一般的な兆候は次のとおりです。
- エンジンライト照明を確認してください
- エンジンの開始が難しい
- エンジンの性能と加速が不十分です
- 荒いアイドリングまたは失速
- 燃料消費量の増加
- エンジンの不火
- 加速中のためらいまたは急増
センサー電圧が正常範囲（通常は0.2V〜4.8V）の外側にある場合、P0192（燃料レール圧力センサー回路低入力）またはP0193（燃料レール圧力センサー回路の高入力）などの診断トラブルコード（DTC）がトリガーされる場合があります。
1。目視検査：破損した配線またはコネクタの確認を確認します。
2。電圧テスト：マルチメーターを使用して、エンジンの実行中にセンサー電圧を測定します。電圧は、エンジンの負荷と燃料の圧力の変化によって異なるはずです。
3.スキャンツール：OBD-IIスキャナーを使用して、ライブセンサーデータとDTCを読み取ります。
4。燃料圧力計：場合によっては、機械的ゲージを接続して、センサーの測定値に対する実際の燃料圧力を検証することができます。
- 燃料スプレーの危険を避けるために、除去前の燃料システムの圧力を緩和します。
- センサーワイヤーハーネスを外します。
- 適切なツールを使用して、燃料レールからセンサーを外します。
- 新しいセンサーを取り付け、配線を再接続します。
- スキャンツールで保存されたトラブルコードをクリアします。
- エンジンを起動し、適切な操作を確認します。
- 配線とコネクタを定期的に検査してください。
- 高品質の燃料フィルターを使用して、汚染物質がセンサーに損傷を与えないようにします。
- アドレスエンジンの損傷を避けるために、すぐにエンジンライトをチェックします。
- 燃料システムのメンテナンスのためのメーカーが推奨するサービス間隔に従ってください。
- センサーコンポーネントに害を及ぼす可能性があるため、車両メーカーによって承認されていない燃料添加剤の使用を避けてください。
- 燃料システムのコンポーネントを交換するときは、適切なトルクとシーリングを確認して、漏れやセンサーの損傷を防ぎます。
燃料圧力センサーは、車両のエンジンが適切な圧力で適切な量の燃料を受け取ることを保証する小さいながらも重要なコンポーネントです。燃料圧力を継続的に監視し、データをエンジン制御システムに送信することにより、燃料効率、エンジン性能、排出量を最適化するのに役立ちます。その機能を理解し、故障の症状を認識し、センサーを維持することで、費用のかかる修理から救い、車両の動作を容易に保つことができます。障害のあるセンサーの定期的な診断とタイムリーな交換は、エンジンの健康とパフォーマンスを維持するための鍵です。
センサーに障害が発生すると、燃料供給が誤っている可能性があり、誤ったアイドリング、加速不良、エンジンの不火、および排出量の増加につながります。チェックエンジンライトは通常オンになり、車両はエンジンを保護するためにリンプモードに入ることができます。
燃料圧力センサーは、燃料レールの圧力を測定して噴射を制御しますが、燃料タンク圧力センサーは蒸発排出コントロールのために燃料タンクの圧力/真空を監視します。燃料システム内でさまざまな機能を提供します。
センサーが故障した運転は、エンジンのパフォーマンスの低下、燃料消費の増加、および潜在的なエンジンの損傷を引き起こす可能性があるため、推奨されません。さらなる問題を回避するために、すぐに修理または交換することが最善です。
固定間隔はありません。交換は、症状または診断トラブルコードに基づいています。燃料システムのメンテナンス中の定期的な検査は、失敗の早期兆候をキャッチすることをお勧めします。
電圧をチェックするマルチメーター、ライブデータとトラブルコードのOBD-IIスキャナー、およびセンサーにアクセスするための基本的なハンドツールが必要です。場合によっては、検証に燃料圧力計が使用されます。
[1] https://www.innova.com/blogs/fix-advices/maximizing-efficiency-understanding-fuel-pressure-sensors
[2] https://www.foxwelldiag.com/blogs/car-diagnostic/fuel-pressure-sensors
[3] https://www.carparts.com/blog/bad-fuel-rail-pressure-sensor-symptoms/
[4] https://www.youtube.com/watch?v=xnahbhxx1s8
[5] https://www.cars.com/auto-repair/glossary/fuel-tank-pressure-sensor/
[6] https://support.haltech.com/portal/en/kb/articles/fuel-pressure
[7] https://patents.google.com/patent/cn101892918b/zh
[8] https://prosourcediesel.com/blog/diesel-parts/fuel-rail-pressure-sensor-guide-for-diesel-engines/
[9] https://www.ranger5g.com/forum/attachments/hpsensor-pdf.180890/
[10] https://patents.google.com/patent/cn103748575a/zh
