Vues: 222 Auteur: Leah Publish Heure: 2025-03-24 Origine: Site
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>> TPMS direct
● Avantages de l'utilisation de TPMS
● Configuration du capteur TPMS
>> Causes de défaillance du capteur TPMS
● FAQ
>> 2. Les capteurs TPMS sont-ils nécessaires?
>> 3. Combien de temps durent les batteries des capteurs?
>> 4. Qu'est-ce que cela signifie si la lampe d'avertissement TPMS illumine?
>> 5. Que devez-vous faire lorsque la lumière TPMS s'allume?
UN Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est un système électronique conçu pour surveiller la pression de l'air à l'intérieur des pneus pneumatiques sur différents types de véhicules [8]. Un TPMS rapporte des informations sur la pression des pneus en temps réel au pilote, en utilisant soit une jauge, un affichage de pictogramme ou un simple voyant d'avertissement à basse pression [6]. L'objectif d'un TPMS est d'éviter les accidents de la circulation, la mauvaise économie de carburant et l'augmentation de l'usure des pneus en raison de pneus sous-gonflés par la reconnaissance précoce d'un état dangereux des pneus [6].
Les TPM peuvent être divisés en deux types différents - directs (DTPMS) et indirects (ITPMS) [6]. Chacun sert le même objectif mais fonctionne sous différentes mécanismes [8].
Le TPMS direct utilise des capteurs de surveillance de la pression dans chaque pneu qui surveillent les niveaux de pression spécifiques [1]. Les capteurs d'un TPMS direct peuvent même fournir des lectures de température des pneus [1] [2]. Le système de surveillance de la pression directe des pneus envoie toutes ces données à un module de contrôle centralisé où il est analysé, interprété et, si la pression des pneus est inférieure à celle, transmise directement à votre tableau de bord où la lumière de l'indicateur s'allume [1].
Un capteur TPMS direct se compose des fonctions principales suivantes [6]:
- Capteur de pression
- Convertisseur analogique
- Microcontrôleur
- Contrôleur système
- oscillateur
- émetteur radiofréquence
- Récepteur basse fréquence
- régulateur de tension (gestion de la batterie)
Les DTPMS les plus équipés à l'origine ont le capteur monté à l'intérieur de la jante, et les batteries ne sont pas échangeables [6]. Pour économiser de l'énergie et prolonger la durée de vie de la batterie, de nombreux capteurs DTPMS ne transmettent pas d'informations lorsqu'ils sont stationnés ou appliquent une communication bidirectionnelle plus coûteuse qui permet le réveil du capteur [6]. Les unités OEM Auto DTPMS doivent reconnaître les positions du capteur et doivent ignorer les signaux des autres véhicules pour fonctionner correctement [6].
Les unités du DTPMS du marché secondaire transmettent non seulement tandis que les véhicules se déplacent ou sont stationnés, mais offrent également aux utilisateurs certaines options de surveillance avancées, y compris la journalisation des données et les options de surveillance à distance [6]. Ils sont disponibles pour tous les types de véhicules, des motos à l'équipement lourd, et peuvent surveiller jusqu'à 64 pneus à la fois, ce qui est important pour les véhicules commerciaux [6]. De nombreuses unités DTPMS du marché secondaire ne nécessitent pas d'outils spécialisés pour programmer ou réinitialiser, ce qui les rend beaucoup plus simples à utiliser [6].
Le TPMS direct mesure directement la pression dans chaque pneu. Il utilise des capteurs dans les pneus qui envoient des données à un ordinateur central, permettant des lectures précises et des alertes immédiates si la pression tombe en dessous d'un seuil sûr [8].
Le TPMS indirect fonctionne en vérifiant constamment la vitesse des roues et en effectuant des calculs en fonction de celui-ci [2]. Le système surveille en continu la vitesse de rotation de chaque pneu [2]. Si un pneu tourne plus rapidement que les autres, cela indique sous-inflation [2]. Vos ABS utilisent des données de la vitesse de vos pneus rotatifs pour mesurer le diamètre du pneu [2]. Lorsque le diamètre d'un pneu devient plus petit, cela montre qu'il a une pression plus faible et l'ABS détecte cette variation [2]. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou une unité de contrôle dédiée traite ces signaux de vitesse pour identifier les écarts indiquant une faible pression de pneu et envoie les détails à l'ordinateur embarqué de votre véhicule [2].
Un TPMS indirect comprend plusieurs composants [2]:
- Capteurs de vitesse de roue: une partie de l'ABS, ces capteurs mesurent la vitesse de rotation de chaque pneu et envoient des données en temps réel au PCM ou à l'ECU.
- Unité de contrôle électronique (ECU): Ce mini-ordinateur traite les données de vitesse des quatre roues, en utilisant des algorithmes pour comparer les vitesses de rotation afin qu'elle puisse dire si un pneu est sous-gonflé.
- Lumière d'avertissement de pression des pneus: vous trouverez cette lumière sur le tableau de bord. Il s'allume lorsque l'ECU détecte un problème de pression des pneus afin que vous puissiez vérifier et corriger la pression de votre pneu.
Le TPMS indirect fonctionne avec les capteurs du système de freinage antiblocage (ABS) de votre véhicule pour approximer la pression des pneus. En comparant le taux de révolution entre les roues, le système peut déduire lorsque la circonférence d'un pneu change en raison de la basse pression, déclenchant une alerte [8].
| Système | direct indirect | |
|---|---|---|
| Mesures | Mesure la pression d'air réelle dans chaque pneu à l'aide d'un capteur monté à l'intérieur du pneu [8]. | Estime la pression des pneus en surveillant la vitesse de chaque roue à l'aide du système de freinage antiblocage du véhicule (ABS) [8]. |
| Précision | Généralement plus précis car il fournit des mesures précises en temps réel de la pression des pneus [7]. | Moins précis, car il repose sur la vitesse des roues et peut être influencé par des facteurs autres que la pression des pneus, tels que les conditions routières [7]. |
| Alertes | Fournit des alertes immédiates si la pression baisse sous un seuil sûr [8]. Peut identifier les pneus sous-gonflés et les conducteurs d'alerte à une basse pression des pneus [7]. Certains systèmes avancés inciteront les utilisateurs à vérifier les pressions individuelles des pneus du tableau de bord [7]. | Peut être plus lent à répondre que les systèmes directs [9]. |
| Entretien | Les capteurs ont des batteries qui doivent être remplacées périodiquement (généralement tous les 7 à 10 ans) 4. Nécessite la réinscripture des capteurs lorsque les pneus sont tournés4. | Entretien minimal, car il n'y a pas de capteurs dédiés à l'intérieur des pneus4. |
| Coût | Généralement plus cher en raison du coût des capteurs4. | Moins cher car il utilise des capteurs de vitesse de roue ABS existants4. |
| Comment ça marche | Un capteur TPMS est un appareil qui surveille la pression d'air chez les pneus d'un véhicule [7]. Il est généralement monté à l'intérieur du pneu et envoie des informations à un récepteur qui est soit intégré à la voiture ou qui y est connecté [7]. Le récepteur affiche ensuite les lectures de pression pour chaque pneu sur le tableau de bord de la voiture [7]. | Les systèmes TPMS indirects fonctionnent de manière intéressante - car celles-ci ne mesurent pas directement la pression du pneu mais le taux de révolution de chaque roue et le comparent avec toutes les lectures de l'autre roue [7]. Lorsque l'une des roues tourne plus rapidement que les autres, le système informatique embarqué le déclare sous-gonflé et reflète cette évaluation dans l'indicateur [7]. |
| Notes supplémentaires | Préféré par beaucoup, car il peut signaler avec précision les pressions de chaque pneu et vous permettra généralement de vérifier la pression atmosphérique dans chaque pneu à tout moment que vous le souhaitez depuis le siège de votre conducteur4. | Repose sur un bouton de réinitialisation TPMS pour définir une ligne de base pour mesurer la vitesse de la roue contre 4. Le bouton de réinitialisation est enfoncé lorsque les pneus ont été vérifiés manuellement et sous pression sur les montants appropriés4. Le système déclenchera une alerte lorsque la vitesse de la roue change suffisamment de la vitesse de roue de base réglée par le bouton de réinitialisation4. |
- Sécurité accrue: une bonne pression des pneus est cruciale pour la conduite sûre [8]. Le TPMS aide à maintenir la pression correcte des pneus, réduisant le risque de défaillance des pneus pendant la conduite, comme les éruptions et les appartements [8].
- Amélioration de l'efficacité énergétique: les pneus à des niveaux de pression corrects offrent un équilibre optimal de résistance et de performance, ce qui peut considérablement améliorer l'efficacité énergétique de votre véhicule [8].
- Vie de pneus prolongée: le maintien d'une pression optimale des pneus garantit que les pneus s'usent plus uniformément, étendant ainsi leur vie et réduisant la fréquence des remplacements des pneus [8].
- Avantages environnementaux: en optimisant la consommation de carburant et en réduisant l'usure des pneus, le TPMS vous fait non seulement économiser les coûts d'exploitation, mais aide également à réduire votre empreinte écologique [8].
Comprendre ses principaux composants peut vous aider à apprécier la façon dont il fonctionne pour vous protéger sur la route [3].
Capteurs de pression des pneus
- Ces petits dispositifs électroniques sont généralement montés à l'intérieur de chaque pneu ou fixés à la tige de soupape [3]. Ils mesurent en continu la pression de l'air et la température à l'intérieur du pneu [3].
- Les capteurs transmettent sans fil ces informations au module de contrôle TPMS, assurant une surveillance en temps réel [3].
Module de commande TPMS
- Ce module agit comme le cerveau du TPMS [3]. Il reçoit des données des capteurs de pression des pneus, les traite et vérifie si la pression d'un pneu est en dehors de la plage recommandée par le fabricant [3].
- Si un écart est détecté, le module de contrôle déclenche un signal d'avertissement pour informer le conducteur [3].
Récepteur / unité d'affichage
- Ce composant reçoit des signaux d'avertissement du module de contrôle TPMS [3]. Il est généralement intégré dans le cluster d'instruments du véhicule ou l'affichage du tableau de bord, mais peut également être une unité autonome [3].
- L'unité d'affichage présente les informations et les alertes de pression des pneus dans un format facilement compréhensible [3].
Indicateurs d'avertissement
- Celles-ci peuvent être des alertes visuelles (comme une lumière de tableau de bord) ou audibles (signaux sonores) qui informent le conducteur de faible pression des pneus ou d'autres problèmes connexes [3].
- Les indicateurs courants incluent les feux d'avertissement, les messages d'affichage et les alertes audibles, aidant à garantir que le conducteur est informé des conditions des pneus [3].
Système de câblage et de communication
- Ce système connecte tous les composants TPMS via des canaux de câblage et de communication [3].
- Il permet la transmission sans fil des données des capteurs au module de commande et du module de commande à l'unité d'affichage, garantissant une communication efficace [3].
Voici les étapes générales pour configurer un TPMS:
1. Programmez le moniteur à la pression des pneus que vous exécutez normalement dans vos pneus [5]. Il est conseillé de suivre la recommandation du fabricant, qui est imprimée sur le mur du pneu [5].
2. Définissez les paramètres du TPMS pour vous alerter [5]. Par exemple, vous pouvez régler le faible avertissement à 10% en dessous de la pression normale du pneu et l'avertissement élevé à 25% au-dessus de la pression normale des pneus [5].
3. Voir un capteur sur chacune des tiges de pneu et mettre le moniteur sans fil sur le tableau de bord où vous pouvez le voir [5].
Si la lumière TPMS clignote, cela signifie que les capteurs fonctionnent mal [14]. Si vous avez essayé de synchroniser vos capteurs TPMS avec votre voiture par vous-même et qu'ils ne se connecteront pas, il est recommandé d'emmener votre voiture dans une boutique professionnelle ou un concessionnaire [10]. Il pourrait y avoir quelques choses qui se passent comme un mode de service qui peut devoir être activé afin de les programmer [10].
- Collisions [14]
- nids de poule et bordures [14]
- Corrosion des sels de route [13]
- Panne de batterie du capteur [14]
Les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) jouent un rôle vital dans les véhicules modernes en assurant une pression optimale des pneus, en améliorant la sécurité, en améliorant l'efficacité énergétique et en prolongeant la durée de vie des pneus. Qu'il s'agisse directe ou indirecte, le TPMS aide les conducteurs à maintenir les performances de leur véhicule et à réduire l'impact environnemental. L'entretien régulier et l'attention rapide sur les alertes TPMS sont essentiels pour maximiser ces avantages et assurer une expérience de conduite sûre.
Un TPMS de bonne qualité surveille constamment la pression et la température de l'air dans les pneus et vous montre cela sur un écran numérique [5]. Si la température ou la pression sortent de la plage normale, une alarme et le moniteur numérique vous donnent un avertissement clair, afin que vous puissiez vous arrêter et vérifier ce qui se passe [5].
Des capteurs TPMS sont nécessaires sur tous les véhicules 2008 ou plus récents [10]. Si vous achetez de nouvelles roues, n'utilisez pas les anciens capteurs car ils sont probablement portés et ne sont pas conçus pour les nouvelles roues car chaque type de roue est produit à une épaisseur et un poids différents [10].
Les batteries du capteur TPMS durent généralement de sept à dix ans et ont finalement besoin de remplacement [4]. Les batteries du capteur doivent généralement être remplacées tous les 18 mois environ [5].
Lorsque la lampe d'avertissement TPMS sur le tableau de bord illumine pendant la conduite, cela signifie que le système a détecté au moins un pneu avec une pression en dessous du PSI minimum accepté pour le véhicule [13].
Si la lumière s'allume, indiquant une pression insuffisante des pneus, vous devez inspecter vos pneus et le compléter avec de l'air si nécessaire [14]. Si la lumière devient toujours un problème, vous devez l'emmener dans un atelier de réparation automobile professionnel, car il pourrait être plus que vos pneus eux-mêmes, mais un problème de capteur [14].
[1] https://www.bridgestonetire.com/learn/maintenance/TIRIRE-Pressure-Monitoring-System-How-Tpms-Works/
[2] https://www.utires.com/articles/from-sensor-to-dashboard-how-do-tire-pressure-sensors-work/
[3] https://www.keystonerv.com/owners/udgerstanding-tire-pressure-monitoring-systems-tard
[4] https://www.youtube.com/watch?v=zpykub1mpuq
[5] https://www.airgear.store/pages/newbies-guide-to-tpms
[6] https://en.wikipedia.org/wiki/Tire-Pressure_Monitoring_System
[7] https://www.tires-easy.com/blog/tpms-sensor-101/
[8] https://techtirerepairs.com/tire-pressure-monitoring-systems-tpms-platenhed-benefits-and-tenance/
[9] https://www.bh-sens.com/en/service/tpms-info-training-videos/faq
[10] https://www.fitmentindustries.com/blogs/515/faq-tpms
[11] https://www.maxitpms.com/faqs/index.jhtml
[12] https://www.tirerack.com/upgrade-garage/common-tpms-destions-answered
[13] https://aviondemand.com/insider/tpms-qa-common- QUESTION-ANSWERS-Tire-Pressure-Monitoring-Systems/
[14] https://www.rockymountaincarcare.com/blog/common-faqs-about-the-tpms
[15] https://106sttire.com/blog/everything-you-ever-wanted-to-know-about-tmps-faq-about-tire-pressure-monitoring-systems
[16] https://www.discounttire.com/learn/tpms-info/tpms-facts
[17] https://mycardoeswhat.org/safety-deatures/tire-pressure-monitoring-ystem/
[18] https://www.standardbrand.com/media/1646/st10235idl-may14_jtf_id-locator.pdf
[19] https://www.nxp.com/assets/block-diagram/en/TirePressureMeritingsystemStpms_Tire-Pressure-Monitoring-System-TPMS.pdf
[20] https://www.shutterstock.com/search/TIRIRE-PRESSURE-Sensor
[21] https://www.doityoureself.com/forum/passenger-cars-mini-vans-suv-service-repairs-no-wrucks/645448-tpms-some-crivia- QUESTION-About-how-yy-work-go-bad.html
[22] https://quizlet.com/570122035/suspension-and-teering-i-uut-121-chapter-114-Tire-Pressure-monitoring-systems-chapter-quiz-byestions-flash-cards/
[23] https://www.tacomaworld.com/threads/tpms-sensor-destions.805247/
[24] https://quizlet.com/360820971/CH-110-Tire-Pressure-Monitoring-Systems-flash-cards/
[25] https://www.reddit.com/r/askmechanics/comments/18jcina/question_on_Tire_pressure_monitoring_systems_tpms/
[26] https://mechanics.stackexchange.com/questions/90647/after-market-tire-pressure-monitoring-ystem-question
[27] https://www.reddit.com/r/explainlikeImfive/comments/w1o3bk/eli5_how_do_vehicle_tire_pressure_sensors_work/
[28] https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/safety-gulatorat-devices/tire-pressure-monitoring-systems.htm
[29] https://fcc.report/fcc-id/2bbmk-mms-tpms-0036/6692020.pdf
[30] https://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=1108/mode=prod/prd1108.htm
[31] https://www.bridgestonetire.com/learn/maintenance/tpms-light-on/
[32] https://www.youtube.com/watch?v=l7q2wrmcmrq
[33] https://www.youtube.com/watch?v=gzqu6qcsjos
