Megtekintések: 222 Szerző: Ann Publish Time: 2025-04-21 Origin: Telek
Tartalommenü
● Mi a gumiabroncsnyomás -érzékelő?
● A gumiabroncsnyomás -megfigyelő rendszerek (TPM) típusai
● Hol található a gumiabroncsnyomás -érzékelő?
>> Közvetlen TPMS érzékelő helyek
>>> Szelep szárra szerelt érzékelők
>>> Sávos érzékelők
>> Közvetett TPMS érzékelő helyek
● Lépésről lépésre: A gumiabroncsnyomás-érzékelő elhelyezése és cseréje
>> Szükséges szerszámok és felszerelések
>> 2. Deflálja a gumiabroncsot
>> 4. Keresse meg az érzékelőt
>> 5. Távolítsa el és cserélje ki az érzékelőt
>> 6. újra vagy programozza az érzékelőt
● Hogyan működik a gumiabroncsnyomás -érzékelő?
● Miért fontos a TPMS érzékelő?
● Általános problémák a gumiabroncsnyomás -érzékelőkkel
● A TPMS problémáinak diagnosztizálása
>> A diagnosztizáláshoz szükséges lépések
● Karbantartási tippek a gumiabroncsnyomás -érzékelők számára
● TPM -ek és szezonális gumiabroncsok változásai
● TPMS érzékelő csere költsége
● TPM -ek és tartalék gumiabroncsok
● TPMS törvények és rendeletek
>> Európa
>> Más régiók
● TPMS érzékelő élettartama és csere intervallum
● TPMS érzékelő márkák és utángyártott lehetőségek
● Hogyan lehet megmondani, hogy a járművének TPM -je van -e
● TPMS -érzékelő és gumiabroncsok forgása
● TPM-ek és futógumi gumiabroncsok
● TPMS érzékelő mítoszok és téves elképzelések
● TPMS érzékelő újrahasznosítása és ártalmatlanítása
● Összefoglaló táblázat: TPMS érzékelő típusok és helyek
● GYIK
>> 1. Hol található a gumiabroncsnyomás -érzékelő általában egy autóban?
>> 2. Kicserélhetem magam a gumiabroncsnyomás -érzékelőt?
>> 3. Honnan tudhatom, hogy az autóm közvetlen vagy közvetett TPM -eket használ -e?
>> 4. Mi történik, ha egy gumiabroncsnyomás -érzékelő meghibásodik?
>> 5. Van -e minden autó gumiabroncsnyomás -érzékelői?
A gumiabroncs -érzékelő helyének megértése elengedhetetlen a biztonságos vezetési körülmények fenntartásához és a gumiabroncsok élettartamának maximalizálása szempontjából. Ez az átfogó útmutató végigvezeti Önt, a helyeket és a karbantartást gumiabroncsnyomás -érzékelők . A végére pontosan tudja, hol találja meg ezeket a létfontosságú elemeket, hogyan működnek, és hogyan lehet kezelni a közös kérdéseket.
A gumiabroncsnyomás -érzékelő a gumiabroncsnyomás -megfigyelő rendszer (TPMS) kulcsfontosságú eleme, amelynek célja a gumiabroncsokon belüli légnyomás figyelemmel kísérése és figyelmeztetés, ha az az ajánlott szint alá esik. Ez a technológia elősegíti az alulfutott gumiabroncsok által okozott balesetek megelőzését, és javítja az üzemanyag-hatékonyságot és a gumiabroncsok hosszú élettartamát. A TPMS ma már a modern járművek standard biztonsági funkciója, és annak funkciójának megértése elengedhetetlen minden autótulajdonos számára.
A közvetlen TPMS fizikai érzékelőket használ az egyes gumiabroncsokon belül a légnyomás közvetlen mérésére és a valós idejű adatok küldésére a jármű számítógépére. Ezek az érzékelők nagyon pontosak, és minden gumiabroncshoz egyedi nyomásolvasást biztosítanak. A közvetlen TPMS-érzékelők akkumulátorral működnek, és vezeték nélkül továbbítják az adatokat a jármű fedélzeti számítógépére.
Főbb jellemzők:
- Valós idejű, egyedi gumiabroncsnyomás-leolvasásokat biztosít.
- Az érzékelők a gumiabroncs belsejében helyezkednek el, akár a szelep szárához rögzítve, akár a kerékhez.
- Periódusos érzékelő cseréje szükséges az akkumulátor kimerülése miatt.
A közvetett TPM -ek nem használnak fizikai nyomásérzékelőket a gumiabroncsokban. Ehelyett a jármű-zárolásgátló fékrendszer (ABS) kerék sebességérzékelőire támaszkodik, hogy felismerje a kerék sebességének változásait, ami jelezheti a gumiabroncsok változását. Ha egy gumiabroncs elveszíti a nyomást, akkor az átmérője csökken, ami gyorsabban forog, mint a többiek. A rendszer felismeri ezt, és figyelmeztetést vált ki.
Főbb jellemzők:
- Nincs fizikai érzékelő a gumiabroncs belsejében.
- Az ABS kerekes sebességérzékelőket használja.
- Kevésbé pontos, mint a közvetlen TPM -ek.
- Nem biztosítja az egyes gumiabroncsok nyomásolvasásait.
A leggyakoribb típusú, ezeket az érzékelőket a kerék belsejében a szelep szárának aljához rögzítik. Kívülről a szelep szárának standard szárának tűnhet, de a kerék belsejében egy kis elektronikus eszköz van rögzítve az alaphoz.
- Hogyan lehet hozzáférni:
Távolítsa el a gumiabroncsot a peremről. Miután a gumiabroncsgyöngy eltört, az érzékelőt a szelep szárának alján láthatja.
Kevésbé gyakori és általában néhány régebbi Ford és Lincoln modellben megtalálható, ezeket az érzékelőket a kerék belső kerületéhez rögzítik egy fém vagy műanyag sáv segítségével. Az érzékelő egy kicsi téglalap alakú eszköz, amely a kerék cseppközpontjába van rögzítve.
- Hogyan lehet hozzáférni:
Távolítsa el a gumiabroncsot a kerékből az érzékelő és a sáv szerelvényének megtekintéséhez.
A közvetett rendszereknek nincs fizikai érzékelője a gumiabroncs belsejében. Ehelyett az ABS kerék sebességérzékelőket használják, amelyek általában a fékrotorok közelében helyezkednek el. Ezeket az érzékelőket a kerekes hub -szerelvényre szerelik, és felelősek az egyes kerék forgási sebességének megfigyeléséért.
- Jack és Jack áll
- Karcskulcs
- Szelepmag -eltávolító szerszám
- Gumiabroncs -gyöngy megszakító vagy gumiabroncs -váltó gép
- A TPMS érzékelő eszköz (a programozáshoz/újratervezéshez)
- TPMS -érzékelő csere (szükség esetén)
- Nyomatékkulcs
Parkolja meg a járművet egy sík felületre, és vegye be a rögzítőféket. Használjon egy csatlakozót a jármű felemeléséhez, és rögzítse azt Jack állványokkal. Távolítsa el a hordóanyákat egy csavarkulccsal, és vegye le a kereket.
Távolítsa el a szelepsapkát, és használjon egy szelepmag -eltávolító szerszámot, hogy az összes levegőt kiszabadítsa a gumiabroncsból.
Használjon gyöngymegszakítót vagy egy gumiabroncsotó gépet, hogy elválasztja a gumiabroncs oldalfalát a kerék peremétől. Ez a lépés szükséges ahhoz, hogy elérje a kerék belsejét, ahol az érzékelő található.
- A szelep szárára szerelt érzékelőknél nézze meg a szelep szárának alapját a kerék belsejében.
- A sávos érzékelőknél keresse meg a kerek belső kerületéhez rögzített érzékelőt.
Óvatosan csavarja le vagy zárja le az érzékelőt, ügyelve arra, hogy ne károsítsa vagy a kereket. Telepítse az új érzékelőt ugyanabba a helyre, biztosítva annak megfelelő rögzítését. Helyezze össze a gumiabroncsot és a kereket, felfújja a gumiabroncsot az ajánlott nyomásra, és telepítse vissza a kerékre a kereket.
A legtöbb jármű előírja, hogy az új érzékelő programozását vagy 'újratölti', így kommunikálhat a jármű számítógépével. Ez a folyamat gyártónként változik, és szükség lehet egy speciális TPMS eszközre.
A közvetlen érzékelők nyomásátalakítót és egy apró rádióadót használnak. A nyomásváltó méri a gumiabroncson belüli légnyomást, míg az adó elküldi ezeket az adatokat a jármű fedélzeti számítógépének. Egyes érzékelők a hőmérsékletet is mérik, ami segít pontosabb leolvasások biztosításában.
- Teljesítményforrás:
A legtöbb TPMS -érzékelőt egy kis lítium akkumulátor hajtja, amely általában 5–10 évig tart.
- Kommunikáció:
Az érzékelők rendszeres időközönként továbbítják az adatokat, különösen, ha a jármű mozog. Ha a nyomás egy előre beállított küszöb alá esik, a rendszer figyelmeztető lámpát vált ki a műszerfalon.
A közvetett rendszerek nem mérik közvetlenül a nyomást. Ehelyett az ABS érzékelőket használják a kerék sebességének különbségeinek észlelésére. Ha egy gumiabroncs elveszíti a nyomást, akkor az átmérője csökken, ami gyorsabban forog, mint a többiek. A rendszer felismeri ezt az eltérést, és figyelmeztetést vált ki.
- Biztonság:
A megfelelő gumiabroncsnyomás elengedhetetlen a biztonságos kezelhetőséghez, a fékezéshez és a jármű általános stabilitásához. Az alulfutott gumiabroncsok robbantáshoz, rossz tapadáshoz és megnövekedett megállási távolsághoz vezethetnek.
- Üzemanyag -hatékonyság:
Az alulfüggesztett gumiabroncsok növelik a gördülési ellenállást, ami csökkenti az üzemanyag hatékonyságát. A gumiabroncsok megfelelő felfújása 3%-kal javíthatja a gáz futásteljesítményét.
- Gumiabroncs hosszú élettartam:
A téves gumiabroncsnyomás egyenetlen kopást okoz, csökkentve a gumiabroncsok élettartamát. A megfelelő nyomás fenntartása biztosítja az egyenletes kopást és meghosszabbítja a gumiabroncsok élettartamát.
A legtöbb közvetlen TPMS-érzékelőt egy nem feltérképezhető lítium akkumulátor táplálja. Amikor az akkumulátor meghal (általában 5–10 év után), az érzékelő leállítja az adatok továbbítását, és ki kell cserélni.
Az érzékelők sérülhetnek a gumiabroncsok változásai, a fúrólyukból vagy a korrózióval. Lehet, hogy a sérült érzékelők nem tudnak adatokat továbbítani, vagy pontatlan leolvasást nyújtanak.
Amikor új érzékelőt telepítenek, akkor azt gyakran be kell programozni, vagy '' újra ', hogy kommunikáljon a jármű számítógépével. Ez a folyamat a gyártónként változik, és szükség lehet egy speciális szerszámra.
Más elektronikus eszközökből származó rádiófrekvencia -interferencia néha megzavarhatja az érzékelő és a jármű számítógépe közötti kommunikációt.
Az olyan éghajlaton, ahol közúti sót használnak, néhány TPMS -érzékelővel használt fémszelep -szárok korrodálódhatnak, ami levegőszivárgáshoz vagy érzékelő meghibásodásához vezet.
Ha a TPMS figyelmeztető lámpája kigyullad, az azt jelezheti:
- Egy vagy több gumiabroncs alulfújva.
- Az érzékelő kudarcot vallott vagy elvesztette a kommunikációt.
- Probléma van a TPMS vezérlő modullal.
1. Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását:
Használjon kézi mérőt az összes gumiabroncs ellenőrzéséhez, beleértve a tartalékot (ha érzékelővel van felszerelve).
2. Helyezze vissza a TPMS -t:
Egyes járművek lehetővé teszik a TPMS rendszer visszaállítását a műszerfal menüben. Olvassa el a tulajdonos kézikönyvét az utasításokért.
3. Szkennelje be a kódokat:
Használjon TPMS szkennelő eszközt, vagy látogasson el egy szerelőre, hogy ellenőrizze a TPMS -hez kapcsolódó diagnosztikai hibakódokat.
4. Ellenőrizze az érzékelőket:
Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor az érzékelőket fizikai károk vagy akkumulátor meghibásodásakor vizsgálják meg.
- Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását:
Még a TPM -ekkel is kézzel kell ellenőriznie a gumiabroncs nyomását legalább havonta egyszer.
- Kerülje a káros érzékelőket:
A gumiabroncsok cseréjekor tájékoztassa a technikusot a TPMS érzékelőkről a véletlen károsodás megakadályozása érdekében.
- Cserélje ki az érzékelőket szükség szerint:
Ha egy érzékelő meghibásodik, vagy az akkumulátor meghal, akkor azonnal cserélje ki a rendszer funkcionalitásának fenntartása érdekében.
- Tartsa tisztán a szelep szárát:
A korrózió és a szivárgások megelőzése érdekében rendszeresen tisztítsa meg és ellenőrizze a szelep szárát.
Ha külön kerekeket használ a nyári és a téli gumiabroncsokhoz, akkor minden készletnek szüksége lesz saját TPMS -érzékelőkre. A kerekek cseréjekor a járműnek lehet, hogy újra meg kell adnia az új érzékelőket. Egyes járművek több érzékelő -azonosítót tárolhatnak, míg mások minden alkalommal újraprogramozást igényelnek.
A TPMS érzékelő cseréjének költsége változik:
- Érzékelő költsége:
40–100 dollár érzékelőnként, a gyártástól és a modelltől függően.
- A munkaerőköltség:
20–50 USD érzékelőnként a telepítéshez.
- Programozás/újratervezés:
Egyes üzletek külön -külön számíthatnak fel a jármű új érzékelőjének programozásáért.
Nem minden tartalék gumiabroncs van felszerelve TPMS -érzékelőkkel. Ha a tartalék gumiabroncsnak nincs érzékelője, és telepíti, akkor a TPMS figyelmeztető lámpa bekapcsolhat, amíg az érzékelővel felszerelt gumiabroncsot újratelepítik.
A 2000. szeptember 1 -je után eladott összes új személygépjárműre kötelezett TPM -ek a 2000. évi TRAD -törvény. A rendszernek figyelmeztetnie kell a sofőröt, ha a gumiabroncs legalább 25% az ajánlott nyomás alatt.
2012 novembere óta az Európai Unió minden új személygépjárműjét TPMS -sel kell felszerelni.
Sok más ország elfogadott hasonló szabályozásokat, így a TPM -ek globális biztonsági előírásokká váltak.
- Az érzékelő akkumulátorának élettartama:
A legtöbb TPMS -érzékelő 5–10 évig tart, a felhasználástól és a környezeti feltételektől függően.
- Ajánlott csere:
Cserélje ki az érzékelőket, amikor az akkumulátor meghal, vagy ha az érzékelő sérült. Egyes gyártók azt javasolják, hogy az összes érzékelőt cseréljék ki mind a négy gumiabroncs cseréjekor, különösen, ha az érzékelők a várható élettartam végéhez közelednek.
Számos gyártó gyárt TPMS -érzékelőket, beleértve az OEM (eredeti berendezések gyártóját) és az utángyártott lehetőségeket. A népszerű márkák között szerepel a Schrader, a VDO, a HUF, a Denso és a Continental. Az utángyártott érzékelők lehetnek univerzálisak vagy programozhatók, hogy több járműmodellt illeszkedjenek.
- Dashboard figyelmeztető lámpa:
A legtöbb TPM -os járműnek külön figyelmeztető lámpája van a műszerfalon, gyakran egy felkiáltójelű patkó alakú.
- Tulajdonosi kézikönyv:
Ellenőrizze a tulajdonos kézikönyvét, hogy a jármű TPM -jével kapcsolatos információkat kapjon.
- A szelep szárának megjelenése:
Néhány TPMS szelepszár fém és különbözik a standard gumi száraktól, de ez nem mindig így van.
A gumiabroncsok forgatásakor az egyes érzékelők helyzete megváltozik. Egyes járművek automatikusan észlelik az új pozíciót, míg mások kézi újratelepítést vagy programozást igényelnek. Mindig kövesse a gyártó ajánlásait, amikor a gumiabroncsokat TPMS -sel felszerelt járműre forgatja.
A futóhengeres gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy korlátozott távolságra hajtsák a légnyomás elvesztése után. A TPM-ek különösen fontos a futás-lapok esetében, mivel a vezető nem észlelheti a nyomásvesztést figyelmeztető rendszer nélkül.
- Mítosz: A TPM -ek felváltják a gumiabroncsnyomás kézi ellenőrzésének szükségességét.
TÉNY: A TPMS biztonsági támogatás, nem pedig a rendszeres kézi ellenőrzések helyettesítése.
- Mítosz: Az összes TPMS -érzékelő azonos.
TÉNY: Az érzékelők a gyártó, a gyakoriság és a programozási követelmények szerint változnak.
- Mítosz: A TPMS érzékelők határozatlan ideig újra felhasználhatók.
TÉNY: Az érzékelőkön belüli akkumulátorok korlátozott élettartamúak.
A TPMS érzékelők elektronikus alkatrészeket és elemeket tartalmaznak. Az érzékelők cseréjekor a régi egységek ártalmatlanítása a helyi elektronikus hulladékszabályok szerint.
| TPMS típusú | érzékelő lokális | kulcsok |
|---|---|---|
| Közvetlen (szelep) | Belső gumiabroncs, a szelep szárának alapja | Valós idejű nyomás, akkumulátorral működő |
| Direct (sávos) | A gumiabroncs belsejében, a kerékig bezárt | Valós idejű nyomás, kevésbé gyakori |
| Közvetett | ABS kerék sebességérzékelők, a fékek közelében | Nincs fizikai gumiabroncs -érzékelő, kevésbé pontos |
A gumiabroncsnyomás -érzékelők a modern járművek alapvető biztonsági tulajdonságai. A legtöbb közvetlen TPMS -érzékelő a gumiabroncs belsejében található, a szelep szárához vagy a kerékhez rögzítve. A közvetett rendszerek az ABS érzékelőket használják a fék szerelvény közelében. A jármű TPMS -érzékelőinek típusának és helyének megértése lehetővé teszi a jármű hatékonyabb fenntartását, a problémák elhárítását és a szakmai segítséget kérni. A rendszeres karbantartás, az azonnali érzékelő cseréje és a rendszer igényeinek tudatossága biztosítja az optimális teljesítményt, biztonságot és hatékonyságot az úton.
A legtöbb autóban a gumiabroncsnyomás -érzékelő a gumiabroncson belül helyezkedik el, a szelep szárához vagy a kerékhez rögzítve. A közvetett TPMS rendszereknek nem lehetnek fizikai érzékelők a gumiabroncsokban, hanem az ABS érzékelőket használják a fék szerelvény közelében.
Ha alapvető mechanikai készségei és megfelelő eszközei vannak, akkor maga cserélheti ki az érzékelőt. A megfelelő telepítéshez és a programozáshoz azonban gyakran speciális berendezéseket igényel, így sok ember inkább professzionális szerelővel rendelkezik.
A közvetlen TPM -ek megjelenítik az egyes gumiabroncsok tényleges nyomását, és a gumiabroncsokban fizikai érzékelők vannak. A közvetett TPM -ek nem mutatnak egyéni nyomást, és az ABS rendszerre támaszkodnak a nyomásvesztés következtetésére.
A meghibásodott érzékelő figyelmeztető lámpát vált ki a műszerfalon. Előfordulhat, hogy a rendszer nem jelenít meg pontos gumiabroncsnyomást, ezért kézzel ellenőrizze a gumiabroncsokat, és a lehető leghamarabb cserélje ki a hibás érzékelőt.
A 2007. évi és 2012 utáni Európában gyártott járművek többségét a törvény előírja, hogy TPM -ek legyenek. Lehet, hogy a régebbi járműveknek nincs ez a rendszer, hacsak nem felszerelték.
[1] https://www.goodyear.com/en_us/learn/tire-basics/understinging-tpms.html
[2] https://www.youtube.com/watch?v=yiwuz2uikdw
[3] https://www.autozone.com/diy/tire-wheel/where-the-thire-pressure-sensor-located
[4] https://www.instructables.com/how-to-eplace-a-etre-pressure-sensor/
[5] https://www.kwik-fit.com/blog/how-do-trey-pressure-sensors-work
[6] https://www.youtube.com/watch?v=vvkndpg89nw
[7] https://patents.google.com/patent/cn101371119a/zh
[8] https://www.youtube.com/watch?v=edobfugfo3o
[9] https://www.youtube.com/watch?v=wwb4d4v-uim
[10] https://patents.google.com/patent/cn103874592a/zh
[11] https://blog.csdn.net/qq_30776829/article/details/137741077
