Zobrazení: 222 Autor: Ann Publish Time: 2025-04-21 Původ: Místo
Nabídka obsahu
● Co je to senzor tlaku v pneumatikách?
● Typy systémů monitorování tlaku v pneumatikách (TPM)
>> Přímé TPMS
>> Nepřímé TPMS
● Kde je umístěn senzor tlaku v pneumatikách?
>> Přímé umístění senzorů TPMS
>>> Senzory namontované na ventilu
>> Nepřímé umístění senzorů TPMS
● Krok za krokem: nalezení a výměna senzoru tlaku v pneumatikách
>> Potřebné nástroje a vybavení
>> 5. Odstraňte a vyměňte senzor
>> 6. Relearn nebo naprogramujte senzor
● Jak funguje senzor tlaku v pneumatikách?
● Proč je senzor TPMS důležitý?
● Běžné problémy se senzory tlaku v pneumatikách
>> Rušení
● Tipy na údržbu pro senzory tlaku v pneumatikách
● Změny TPM a sezónních pneumatik
● Náklady na výměnu senzoru TPMS
>> Evropa
>> Jiné regiony
● TPMS senzorní životnost a interval výměny
● Značky senzorů TPMS a možnosti náhradních dílů
● Jak zjistit, zda má vaše vozidlo TPMS
● Senzor TPMS a rotace pneumatik
● Mýty a mylné představy o senzoru TPMS
● Recyklace a likvidace senzoru TPMS
● Souhrnná tabulka: Typy a umístění senzorů TPMS
● Závěr
● FAQ
>> 1. Kde je senzor tlaku v pneumatikách obvykle umístěn v autě?
>> 2. Mohu si vyměnit senzor tlaku v pneumatikách?
>> 3. Jak zjistím, zda moje auto používá přímé nebo nepřímé TPMS?
>> 4. Co se stane, pokud selže senzor tlaku v pneumatice?
>> 5. Mají všechna auta senzory tlaku v pneumatikách?
● Citace:
Pochopení toho, kde je váš tlakový senzor pneumatik umístěn, je zásadní pro udržení bezpečných podmínek jízdy a maximalizaci života vašich pneumatik. Tento komplexní průvodce vás projde typy, umístěním a údržbou Senzory tlaku v pneumatikách . Nakonec přesně budete vědět, kde najít tyto životně důležité komponenty, jak fungují a jak řešit běžné problémy.
Senzor tlaku pneumatik je klíčovou součástí monitorovacího systému tlaku v pneumatikách (TPMS), který je navržen tak, aby monitoroval tlak vzduchu uvnitř pneumatik a varoval vás, pokud klesne pod doporučenou úroveň. Tato technologie pomáhá předcházet nehodám způsobeným podhuštěnými pneumatikami a zlepšuje palivovou účinnost a dlouhověkost pneumatik. TPMS je nyní standardní bezpečnostní funkcí v moderních vozidlech a pochopení jeho funkce je nezbytné pro každého majitele automobilu.
Direct TPMS používá fyzické senzory uvnitř každé pneumatiky k přímému měření tlaku vzduchu a odesílání dat v reálném čase do počítače vašeho vozidla. Tyto senzory jsou vysoce přesné a mohou poskytovat individuální hodnoty tlaku pro každou pneumatiku. Přímé senzory TPMS jsou napájeny baterií a přenášejí data bezdrátově do palubního počítače vozidla.
Klíčové funkce:
- Poskytuje hodnoty tlaku v pneumatikách v reálném čase.
- Senzory jsou umístěny uvnitř pneumatiky, buď připevněné ke stonku ventilu nebo pruhované k kola.
- Vyžaduje výměnu periodického senzoru v důsledku vyčerpání baterie.
Nepřímé TPMS nepoužívá senzory fyzického tlaku v pneumatikách. Místo toho se spoléhá na snímače rychlosti kol proti blokování vozidla (ABS), aby se detekovaly změny rychlosti kola, což může naznačovat změnu tlaku v pneumatikách. Když pneumatika ztrácí tlak, její průměr se zmenšuje, což způsobuje, že se otáčí rychleji než ostatní. Systém to detekuje a vyvolává varování.
Klíčové funkce:
- Žádný fyzický senzor uvnitř pneumatiky.
- Používá senzory rychlosti kol ABS.
- Méně přesné než přímé TPMS.
- Neposkytuje jednotlivé odečty tlaku v pneumatikách.
Nejběžnější typ, tyto senzory jsou připevněny k základně stonku ventilu uvnitř kola. Z vnějšku může stonek ventilu vypadat jako standardní stonek, ale uvnitř kola je k základně připojeno malé elektronické zařízení.
- Jak přístup:
Vyjměte pneumatiku z okraje. Jakmile je korálek pneumatiky rozbitý, uvidíte senzor na základně stonku ventilu.
Tyto senzory jsou méně běžné a obvykle se vyskytují v některých starších modelech Ford a Lincoln, které jsou připevněny k vnitřním obvodu kola kovovým nebo plastovým pásem. Senzor je malé obdélníkové zařízení připoutané k středu kapky kola.
- Jak přístup:
Vyjměte pneumatiku z kola a zobrazíte sestavu senzoru a pásma.
Nepřímé systémy nemají uvnitř pneumatiky fyzický senzor. Místo toho používají senzory rychlosti kol ABS, které se obvykle nacházejí v blízkosti brzdových rotorů. Tyto senzory jsou namontovány na sestavě náboje kola a jsou zodpovědné za monitorování rychlosti otáčení každého kola.
- Jack a Jack stojí
- onemocný klíč
- Nástroj pro odstranění jádra ventilu
- Změnitel pneumatiky a stroj na pneumatiku
- Senzorový nástroj TPMS (pro programování/relearning)
- Náhradní senzor TPMS (v případě potřeby)
- Momentový klíč
Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a zapojte parkovací brzdu. Použijte jack pro zvednutí vozidla a zajistěte jej jackovým stojany. Odstraňte matice oka pomocí klíče a sundejte volant.
Odstraňte víčko ventilu a použijte nástroj pro odstranění jádra ventilu, abyste vydali veškerý vzduch z pneumatiky.
Pomocí korálkového jističe nebo stroje na výměnu pneumatiky oddělil boční stěnu pneumatiky od okraje kola. Tento krok je nezbytný pro přístup ke vnitřku kola, kde je senzor umístěn.
- Pro senzory namontované na ventilu se podívejte na základnu stonku ventilu uvnitř kola.
- Pro pásové senzory vyhledejte senzor připoutaný k vnitřním obvodu kola.
Pečlivě odšroubujte nebo odklopte senzor, dávejte pozor, abyste jej nezranili nebo kolo. Nainstalujte nový senzor na stejném místě a zajistěte, aby byl správně zabezpečen. Znovu sestavte pneumatiku a kolo, nafoukněte pneumatiku k doporučenému tlaku a znovu nainstalujte kolo na vozidle.
Většina vozidel vyžaduje, aby byl nový senzor naprogramován nebo „uznávaný “, aby mohl komunikovat s počítačem vozidla. Tento proces se liší podle výrobce a může vyžadovat speciální nástroj TPMS.
Přímé senzory používají tlakový převodník a malý rádiový vysílač. Tlakový převodník měří tlak vzduchu uvnitř pneumatiky, zatímco vysílač tato data odesílá do palubního počítače vozidla. Některé senzory také měří teplotu, což pomáhá poskytovat přesnější hodnoty.
- Zdroj energie:
Většina senzorů TPMS je poháněna malou lithiovou baterií, která obvykle trvá 5–10 let.
- Sdělení:
Senzory přenášejí data v pravidelných intervalech, zejména když se vozidlo pohybuje. Pokud tlak klesne pod prahovou hodnotu předvolby, systém spustí varovné světlo na palubní desce.
Nepřímé systémy neměří tlak přímo. Místo toho používají senzory ABS k detekci rozdílů v rychlosti kola. Pokud pneumatika ztrácí tlak, její průměr se snižuje a způsobuje, že se otáčí rychleji než ostatní. Systém detekuje tento nesoulad a vyvolává varování.
- Bezpečnost:
Správný tlak pneumatik je nezbytný pro bezpečné manipulaci, brzdění a celkovou stabilitu vozidla. Podkopné pneumatiky mohou vést k vyfukování, špatné trakci a zvýšení zastavení vzdáleností.
- Účinnost paliva:
Podkopné pneumatiky zvyšují odolnost proti válcování, což snižuje palivovou účinnost. Udržování pneumatik správně nafouknuté může zlepšit počet najetých kilometrů až o 3%.
- Longevita pneumatiky:
Nesprávný tlak v pneumatikách způsobuje nerovnoměrné opotřebení a snižuje životnost vašich pneumatik. Udržování správného tlaku zajišťuje i opotřebení a prodlužuje životnost pneumatik.
Většina přímých senzorů TPMS jsou napájeny nereplacetelnou lithiovou baterií. Když baterie zemře (obvykle po 5–10 letech), senzor zastaví přenášení dat a musí být vyměněn.
Senzory mohou být poškozeny během změn pneumatik, z výmolů nebo korozí. Poškozené senzory mohou selhat při přenosu dat nebo poskytnout nepřesné hodnoty.
Když je nainstalován nový senzor, musí být často naprogramován nebo „uznávaný “ pro komunikaci s počítačem vašeho vozidla. Tento proces se liší podle výrobce a může vyžadovat speciální nástroj.
Interference rádiové frekvence z jiných elektronických zařízení může někdy narušit komunikaci mezi senzorem a počítačem vozidla.
V podnebí, kde se používá silniční sůl, mohou stonky kovového ventilu používané s některými senzory TPMS korodovat, což vede k úniku vzduchu nebo selhání senzoru.
Pokud se vaše výstražné světlo TPMS rozsvítí, může to znamenat:
- Jedna nebo více pneumatik je podfukovaných.
- Senzor selhal nebo ztratil komunikaci.
- Je zde problém s řídicím modulem TPMS.
1. Zkontrolujte tlak pneumatiky:
K kontrole všech pneumatik použijte ruční měřidlo, včetně náhradního (pokud je vybaven senzorem).
2. Resetujte tpms:
Některá vozidla vám umožňují resetovat systém TPMS prostřednictvím nabídky Dashboard. Pokyny se obraťte na příručku svého vlastníka.
3. Skenování kódů:
Použijte nástroj pro skenování TPMS nebo navštivte mechanika pro kontrolu diagnostických problémových kódů souvisejících s TPMS.
4. Zkontrolujte senzory:
Pokud problém přetrvává, nechte senzory zkontrolovat na fyzické poškození nebo selhání baterie.
- Pravidelně kontrolujte tlak pneumatik:
I s TPMS byste měli ručně zkontrolovat tlak v pneumatikách alespoň jednou za měsíc.
- Vyhněte se škodlivým senzorům:
Při výměně pneumatik informujte technika o senzorech TPMS, aby se zabránilo náhodnému poškození.
- podle potřeby vyměňte senzory:
Pokud senzor selže nebo zemře baterie, okamžitě jej vyměňte, abyste udrželi funkčnost systému.
- Udržujte stonky ventilu čisté:
Pravidelně čistěte a kontrolujte stonky ventilu, aby se zabránilo korozi a únikům.
Používáte -li samostatné sady kol pro letní a zimní pneumatiky, bude každá sada potřebovat své vlastní senzory TPMS. Při výměně kol může vozidlo nutné znovu uvést nové senzory. Některá vozidla mohou ukládat více ID senzorů, zatímco jiná vyžadují přeprogramování pokaždé.
Náklady na výměnu senzoru TPMS se liší:
- Náklady na senzor:
40 až 100 $ za senzor, v závislosti na značce a modelu.
- Náklady na práci:
20 až 50 $ za senzor pro instalaci.
- Programování/relearning:
Některé obchody mohou za programování nového senzoru s vaším vozidlem účtovat navíc.
Ne všechny náhradní pneumatiky jsou vybaveny senzory TPMS. Pokud vaše náhradní pneumatika nemá senzor a nainstalujete jej, může výstražné světlo TPMS zůstat zapnuté, dokud se znovu nainstaluje pneumatika vybavená senzorem.
Zákon o běhounu z roku 2000 nařídil TPMS pro všechna nová osobní vozidla prodaná po 1. září 2007. Systém musí upozornit řidiče, pokud je pneumatika o 25% nebo více pod doporučeným tlakem.
Od listopadu 2012 musí být všechna nová osobní vozidla v Evropské unii vybavena TPMS.
Mnoho dalších zemí přijalo podobné předpisy, což z TPM činí globální bezpečnostní standard.
- Životnost baterie senzoru:
Většina senzorů TPMS trvá 5–10 let, v závislosti na podmínkách použití a prostředí.
- Doporučená výměna:
Vyměňte senzory, když baterie zemře nebo pokud je senzor poškozen. Někteří výrobci doporučují nahradit všechny senzory při výměně všech čtyř pneumatik, zejména pokud se senzory blíží ke konci očekávané životnosti.
Mnoho výrobců produkuje senzory TPMS, včetně OEM (výrobce původního vybavení) a možností náhradních dílů. Mezi oblíbené značky patří Schrader, VDO, HUF, Denso a Continental. Senzory s náhradními díly mohou být univerzální nebo programovatelné tak, aby odpovídaly více modelům vozidel.
- Výstražné světlo palubní desky:
Většina vozidel s TPM má na palubní desce vyhrazené varovné světlo, často tvarované jako podkova s vykřičníkem.
- Příručka pro majitele:
Informace o TPM vašeho vozidla najdete v příručce majitele.
- Vzhled stonku ventilu:
Některé stonky ventilů TPMS jsou kovové a vypadají odlišně od standardních gumových stonků, ale není tomu tak vždy.
Při otáčení pneumatik se změní poloha každého senzoru. Některá vozidla automaticky detekují novou pozici, zatímco jiná vyžadují manuální uznání nebo programování. Při otáčení pneumatik na vozidle vybaveném TPMS vždy sledujte doporučení výrobce.
Pneumatiky s run-flat jsou navrženy tak, aby byly po ztrátě tlaku vzduchu poháněny na omezenou vzdálenost. TPMS je obzvláště důležitý u run-flats, protože řidič si nemusí všimnout ztráty tlaku bez varovného systému.
- Mýtus: TPMS nahrazuje potřebu ručně kontrolovat tlak v pneumatikách.
Skutečnost: TPMS je bezpečnostní pomoc, nikoliv náhradou za pravidelné manuální kontroly.
- Mýtus: Všechny senzory TPMS jsou stejné.
Skutečnost: Senzory se liší podle požadavků výrobce, frekvence a programování.
- Mýtus: Senzory TPMS lze znovu použít na dobu neurčitou.
Skutečnost: Baterie uvnitř senzorů mají omezenou životnost.
Senzory TPMS obsahují elektronické komponenty a baterie. Při výměně senzorů správně zlikvidujte staré jednotky podle místních předpisů elektronického odpadu.
| TPMS Typ | senzoru Umístění | Klíčové funkce |
|---|---|---|
| Direct (Valve) | Uvnitř pneumatiky, základna stonku ventilu | Tlak v reálném čase, napájeno baterií |
| Direct (Banded) | Uvnitř pneumatiky, pruhované na kolečko | Tlak v reálném čase, méně běžný |
| Nepřímý | Senzory rychlosti kol ABS, poblíž brzd | Žádný fyzický senzor pneumatik, méně přesný |
Senzory tlaku v pneumatikách jsou nezbytnou bezpečnostní funkcí v moderních vozidlech. Nejvíce přímé senzory TPMS jsou umístěny uvnitř pneumatiky, připojené k stonku ventilu nebo pruhované k kola. Nepřímé systémy používají senzory ABS poblíž sestavy brzdy. Pochopení typu a umístění senzorů TPMS vašeho vozidla vám umožní udržovat vaše vozidlo efektivněji, řešit problémy a vědět, kdy vyhledat odbornou pomoc. Pravidelná údržba, výměna senzoru s rychlým senzorem a povědomí o požadavcích vašeho systému zajistí optimální výkon, bezpečnost a efektivitu na silnici.
Ve většině automobilů je senzor tlaku pneumatik umístěn v pneumatice, připojený k stonku ventilu nebo pruhovaný k kola. Nepřímé systémy TPMS nemusí mít uvnitř pneumatik fyzické senzory, ale používat senzory ABS poblíž sestavy brzdy.
Pokud máte základní mechanické dovednosti a správné nástroje, můžete sami nahradit senzor. Správná instalace a programování však často vyžadují specializované vybavení, takže mnoho lidí dává přednost tomu, aby to udělal profesionálního mechanika.
Přímé TPMS zobrazí skutečný tlak pro každou pneumatiku a má fyzické senzory uvnitř pneumatik. Nepřímé TPMS nevykazuje individuální tlaky a spoléhá se na systém ABS, aby odvodil ztrátu tlaku.
Neúspěšný senzor spustí varovné světlo na palubní desce. Systém nemusí vykazovat přesný tlak pneumatik, takže byste si měli pneumatiky zkontrolovat ručně a co nejdříve vyměnit vadný senzor.
Většina vozidel vyráběných po roce 2007 v USA a po roce 2012 v Evropě se vyžaduje, aby zákon měla TPMS. Starší vozidla nemusí mít tento systém, pokud není do vybavení dodatečné.
[1] https://www.goodyear.com/en_us/learn/tire-basics/understanding-tpms.html
[2] https://www.youtube.com/watch?v=yiwuz2uikdw
[3] https://www.autozone.com/diy/tire-wheel/where-is-the- tire-ssure-sensor-located
[4] https://www.instructables.com/how-to-replace-a-pire-Pressure-Sensor/
[5] https://www.kwik-fit.com/blog/how-do-tyre-pressure-sersors-work
[6] https://www.youtube.com/watch?v=vvkndpg89nw
[7] https://patents.google.com/patent/cn101371119a/zh
[8] https://www.youtube.com/watch?v=edobfugfo3o
[9] https://www.youtube.com/watch?v=WWB4D4V-UIM
[10] https://patents.google.com/patent/cn103874592a/zh
[11] https://blog.csdn.net/qq_30776829/article/details/137741077
