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● ステップバイステップ：タイヤ圧力センサーを見つけて交換します
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● 結論
● よくある質問
>> 1.タイヤ圧力センサーは通常車の中にどこにありますか？
>> 3.私の車が直接または間接的なTPMを使用しているかどうかをどのように知ることができますか？
● 引用：
タイヤ圧力センサーがどこにあるかを理解することは、安全な運転条件を維持し、タイヤの寿命を最大化するために重要です。この包括的なガイドでは、のタイプ、場所、メンテナンスをご覧ください タイヤ圧力センサー。最後に、これらの重要なコンポーネントを見つける場所、それらがどのように機能するか、そして一般的な問題に対処する方法を正確に知ることができます。
タイヤ圧力センサーは、タイヤ内の空気圧を監視し、推奨レベルを下回る場合に警告するように設計されたタイヤ圧力監視システム（TPMS）の重要なコンポーネントです。このテクノロジーは、膨らんでいないタイヤによって引き起こされる事故を防ぎ、燃料効率とタイヤの寿命を改善するのに役立ちます。 TPMSは現在、最新の車両の標準的な安全機能であり、その機能を理解することはすべての車の所有者にとって不可欠です。
Direct TPMSは、各タイヤ内の物理センサーを使用して、空気圧を直接測定し、リアルタイムデータを車両のコンピューターに送信します。これらのセンサーは非常に正確で、各タイヤの個々の圧力測定値を提供できます。ダイレクトTPMSセンサーはバッテリー駆動型であり、車両のオンボードコンピューターにデータをワイヤレスで送信します。
主な機能：
- リアルタイムの個別のタイヤ圧力測定値を提供します。
- センサーはタイヤの内側にあり、バルブステムに取り付けられているか、ホイールに帯びています。
- バッテリーの枯渇により、定期的なセンサーの交換が必要です。
間接TPMSは、タイヤに物理的な圧力センサーを使用しません。代わりに、車両のアンチロックブレーキシステム（ABS）ホイール速度センサーに依存して、ホイール速度の変化を検出し、タイヤ圧の変化を示すことができます。タイヤが圧力をかけると、その直径が減少し、他のものよりも速く回転します。システムはこれを検出し、警告をトリガーします。
主な機能：
- タイヤ内に物理センサーはありません。
-ABSホイール速度センサーを使用します。
- 直接TPMよりも精度が低い。
- 個別のタイヤ圧力測定値を提供しません。
最も一般的なタイプ、これらのセンサーは、ホイール内のバルブステムのベースに取り付けられています。外側からは、バルブステムは標準的なステムのように見える場合がありますが、ホイール内では、小さな電子デバイスがベースに取り付けられています。
- アクセス方法：
リムからタイヤを取り外します。タイヤビーズが壊れたら、バルブステムのベースにセンサーが表示されます。
あまり一般的ではなく、いくつかの古いフォードおよびリンカーンモデルで一般的に見られるこれらのセンサーは、金属またはプラスチックのバンドでホイールの内側に固定されています。センサーは、ホイールのドロップ中心に縛り付けられた小さな長方形のデバイスです。
- アクセス方法：
ホイールからタイヤを取り外して、センサーとバンドアセンブリを表示します。
間接システムには、タイヤ内に物理センサーがありません。代わりに、通常、ブレーキローターの近くにあるABSホイール速度センサーを使用します。これらのセンサーは、ホイールハブアセンブリに取り付けられており、各ホイールの回転速度を監視する責任があります。
- ジャックとジャックは立っています
- ラグレンチ
- バルブコア除去ツール
- タイヤビーズブレーカーまたはタイヤ交換機
-TPMSセンサーツール（プログラミング/再学習用）
- 交換TPMSセンサー（必要に応じて）
- トルクレンチ
車両を平らな表面に駐車し、パーキングブレーキをかけます。ジャックを使用して車両を持ち上げ、ジャックスタンドで固定します。ラグレンチでラグナットを取り外し、ホイールを脱ぎます。
バルブキャップを取り外し、バルブコア除去ツールを使用して、タイヤからすべての空気を放出します。
ビーズブレーカーまたはタイヤ交換機を使用して、タイヤのサイドウォールをホイールリムから分離します。この手順は、センサーが配置されているホイールの内側にアクセスするために必要です。
- バルブステムに取り付けられたセンサーの場合、ホイール内のバルブステムのベースを見てください。
- バンドセンサーの場合、ホイールの内側に縛られたセンサーを探します。
センサーを慎重に外または執筆し、それを損傷しないように注意してください。新しいセンサーを同じ場所に取り付け、適切に保護されていることを確認します。タイヤとホイールを組み立て、タイヤを推奨圧力に膨らませ、車両のホイールを再インストールします。
ほとんどの車両は、車両のコンピューターと通信できるように、新しいセンサーをプログラムまたは「再学習」する必要があります。このプロセスはメーカーによって異なり、特別なTPMSツールが必要になる場合があります。
直接センサーは、圧力トランスデューサーと小さな無線トランスミッターを使用します。圧力トランスデューサーはタイヤ内の空気圧を測定し、トランスミッターはこのデータを車両のオンボードコンピューターに送信します。一部のセンサーも温度を測定し、より正確な測定値を提供するのに役立ちます。
- 電源：
ほとんどのTPMSセンサーは、通常5〜10年続く小さなリチウムバッテリーを搭載しています。
- コミュニケーション：
センサーは、特に車両が動いているときに、定期的にデータを送信します。圧力がプリセットのしきい値を下回ると、システムはダッシュボード上の警告灯をトリガーします。
間接システムは圧力を直接測定しません。代わりに、ABSセンサーを使用して、ホイール速度の違いを検出します。タイヤが圧力を下げると、その直径が減少し、他のタイヤよりも速く回転します。システムはこの矛盾を検出し、警告をトリガーします。
- 安全性：
適切なタイヤ圧力は、安全な取り扱い、ブレーキング、および全体的な車両の安定性に不可欠です。膨張していないタイヤは、吹き飛ばし、牽引力の低下、停止距離の増加につながる可能性があります。
- 燃料効率：
膨張していないタイヤがローリング抵抗を増加させ、燃料効率を低下させます。タイヤを適切に膨らませると、燃費が最大3％改善されます。
- タイヤの長寿：
誤ったタイヤの圧力は不均一な摩耗を引き起こし、タイヤの寿命を減らします。適切な圧力を維持することで、摩耗さえも確実にタイヤの寿命を延ばします。
ほとんどの直接的なTPMSセンサーは、補給不可能なリチウムバッテリーを搭載しています。バッテリーが死んだとき（通常5〜10年後）、センサーはデータの送信を停止し、交換する必要があります。
センサーは、タイヤの変化、pot穴から、または腐食によって損傷する可能性があります。損傷したセンサーは、データの送信や不正確な測定値を提供できない場合があります。
新しいセンサーがインストールされている場合、多くの場合、車両のコンピューターと通信するためにプログラムまたは「再学習」する必要があります。このプロセスはメーカーによって異なり、特別なツールが必要になる場合があります。
他の電子デバイスからの無線周波数干渉は、センサーと車両のコンピューター間の通信を妨害する場合があります。
道路塩が使用される気候では、いくつかのTPMSセンサーで使用される金属バルブの茎が腐食し、空気の漏れやセンサーの故障につながる可能性があります。
TPMS警告灯が点灯した場合、それは次のことを示すことができます
- 1つ以上のタイヤが膨らんでいない。
- センサーが通信に失敗または失われました。
-TPMSコントロールモジュールには問題があります。
1.タイヤの圧力を確認してください：
手動ゲージを使用して、スペアを含むすべてのタイヤを確認します（センサーが装備されている場合）。
2。TPMSをリセットします：
一部の車両では、ダッシュボードメニューからTPMSシステムをリセットできます。指示については、所有者のマニュアルを参照してください。
3.コードのスキャン：
TPMSスキャンツールを使用するか、メカニックにアクセスして、TPMに関連する診断トラブルコードを確認します。
4.センサーの検査：
問題が続く場合は、センサーに物理的な損傷またはバッテリーの故障を検査してください。
- 定期的にタイヤの圧力を確認してください：
TPMSであっても、少なくとも月に1回はタイヤの圧力を手動でチェックする必要があります。
- センサーの損傷を避ける：
タイヤを変更するときは、偶発的な損傷を防ぐために、TPMSセンサーについて技術者に通知します。
- 必要に応じてセンサーを交換します。
センサーが故障した場合、またはバッテリーが死んだ場合は、システム機能を維持するためにすぐに交換します。
- バルブの茎をきれいに保ちます：
腐食や漏れを防ぐために、バルブの茎を定期的に清掃して検査します。
夏と冬のタイヤに個別のホイールセットを使用する場合、各セットには独自のTPMSセンサーが必要です。ホイールを交換する場合、車両は新しいセンサーを再学習する必要がある場合があります。複数のセンサーIDを保存できる車両もあれば、毎回再プログラミングする必要がある車両もあります。
TPMSセンサーを交換するためのコストは異なります：
- センサーコスト：
メーカーとモデルに応じて、センサーごとに40ドルから100ドル。
- 人件費：
インストールのためにセンサーごとに20ドルから50ドル。
- プログラミング/再学習：
一部のショップは、新しいセンサーを車両にプログラミングするために追加料金を請求する場合があります。
すべてのスペアタイヤにTPMSセンサーが装備されているわけではありません。スペアタイヤにセンサーがなく、それを取り付けると、センサー装備のタイヤが再インストールされるまでTPMS警告灯が点灯し続けることがあります。
2000年のトレッド法は、2007年9月1日以降に販売されたすべての新しい乗用車にTPMを義務付けました。システムは、タイヤが推奨圧力を25％以上下回っている場合、ドライバーに警告する必要があります。
2012年11月以来、欧州連合のすべての新しい乗用車にはTPMを装備する必要があります。
他の多くの国が同様の規制を採用しており、TPMをグローバルな安全基準にしています。
- センサーバッテリー寿命：
ほとんどのTPMSセンサーは、使用状況と環境条件に応じて、5〜10年間続きます。
- 推奨交換：
バッテリーが死んだときにセンサーを交換したり、センサーが損傷している場合はセンサーを交換します。一部のメーカーは、特にセンサーが予想される寿命の終わりに近づいている場合、4つのタイヤすべてを交換するときにすべてのセンサーを交換することをお勧めします。
多くのメーカーは、OEM（元の機器メーカー）やアフターマーケットのオプションなど、TPMSセンサーを生産しています。人気のあるブランドには、Schrader、VDO、Huf、Denso、Continentalが含まれます。アフターマーケットセンサーは、複数の車両モデルに適合するために普遍的またはプログラム可能な場合があります。
- ダッシュボード警告灯：
TPMSを備えたほとんどの車両には、ダッシュボードに専用の警告灯があり、しばしば感嘆符のある馬蹄形のような形をしています。
- 所有者のマニュアル：
車両のTPMについての情報については、所有者のマニュアルを確認してください。
- バルブステムの外観：
一部のTPMSバルブステムは金属であり、標準的なゴム製の茎とは異なるように見えますが、これは必ずしもそうではありません。
タイヤを回転させると、各センサーの位置が変わります。一部の車両は自動的に新しいポジションを検出しますが、他の車両は手動の再学習またはプログラミングを必要とします。 TPMを装備した車両でタイヤを回転させるときは、メーカーの推奨事項に必ず従ってください。
ランフラットタイヤは、空気圧を失った後、限られた距離で駆動するように設計されています。ドライバーが警告システムなしで圧力の喪失に気付かない場合があるため、TPMSはランフラットで特に重要です。
- 神話：TPMSは、タイヤの圧力を手動で確認する必要性を置き換えます。
事実：TPMSは安全援助であり、定期的な手動チェックの代わりではありません。
- 神話：すべてのTPMSセンサーは同じです。
事実：センサーは、メーカー、頻度、プログラミングの要件によって異なります。
- 神話：TPMSセンサーは無期限に再利用できます。
事実：センサー内のバッテリーの寿命は限られています。
TPMSセンサーには、電子コンポーネントとバッテリーが含まれています。センサーを交換するときは、現地の電子廃棄物規制に従って古いユニットを適切に処分します。
| TPMSタイプ | センサーの位置 | キー機能 |
|---|---|---|
| ダイレクト（バルブ） | 内部タイヤ、バルブステムのベース | リアルタイム圧力、バッテリー駆動 |
| 直接（バンド） | ハンドルに帯びたタイヤの内側 | リアルタイムのプレッシャー、あまり一般的ではありません |
| 間接 | ABSホイール速度センサー、ブレーキ近く | 物理的なタイヤセンサーはなく、正確ではありません |
タイヤ圧力センサーは、最新の車両に不可欠な安全機能です。ほとんどの直接的なTPMSセンサーは、タイヤの内側にあり、バルブステムに取り付けられているか、ホイールにバンドされています。間接システムブレーキアセンブリ近くのABSセンサーを使用します。車両のTPMSセンサーの種類と場所を理解することで、車両をより効果的に維持し、問題をトラブルシューティングし、いつ専門家の助けを求めるかを知ることができます。定期的なメンテナンス、迅速なセンサーの交換、およびシステムの要件の認識により、道路上の最適なパフォーマンス、安全性、効率が保証されます。
ほとんどの車では、タイヤ圧力センサーはタイヤ内にあり、バルブの茎に取り付けられているか、車輪に帯びています。間接TPMSシステムは、タイヤ内に物理センサーを備えていないが、ブレーキアセンブリの近くのABSセンサーを使用する場合があります。
基本的な機械的スキルと適切なツールがある場合は、センサーを自分で交換できます。ただし、適切な設置とプログラミングには特殊な機器が必要なことが多いため、多くの人がプロのメカニックにそれを行わせることを好みます。
ダイレクトTPMSは、各タイヤの実際の圧力を表示し、タイヤ内に物理センサーがあります。間接TPMは個々の圧力を表示せず、ABSシステムに依存して圧力損失を推測します。
故障したセンサーは、ダッシュボードに警告灯をトリガーします。システムは正確なタイヤの圧力を表示しない場合があるため、タイヤを手動でチェックして、できるだけ早く故障したセンサーを交換する必要があります。
2007年以降に米国で製造された車両のほとんどとヨーロッパで2012年以降に製造された車両は、法律でTPMを持つことを義務付けられています。古い車両は、改造されない限り、このシステムを持たない場合があります。
[1] https://www.goodyear.com/en_us/learn/tire-basics/understanding-tpms.html
[2] https://www.youtube.com/watch?v=yiwuz2uikdw
[3] https://www.autozone.com/diy/tire-wheel/where-is-tire-pressure-sensor-located
[4] https://www.instructables.com/how-to-replace-a-tire-pressure-sensor/
[5] https://www.kwik-fit.com/blog/how-do-tyre-pressure-sensors-work
[6] https://www.youtube.com/watch?v=vvkndpg89nw
[7] https://patents.google.com/patent/cn10137119a/zh
[8] https://www.youtube.com/watch?v=edobfugfo3o
[9] https://www.youtube.com/watch?v=wwb4d4v-uim
[10] https://patents.google.com/patent/cn103874592a/zh
[11] https://blog.csdn.net/qq_30776829/article/details/137741077
