Quan điểm: 222 Tác giả: Ann xuất bản Thời gian: 2025-04-21 Nguồn gốc: Địa điểm
Menu nội dung
● Các loại hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS)
● Cảm biến áp suất lốp nằm ở đâu?
>> Vị trí cảm biến TPMS trực tiếp
>>> Cảm biến dải
>> Vị trí cảm biến TPMS gián tiếp
● Từng bước: định vị và thay thế cảm biến áp suất lốp
>> Các công cụ và thiết bị cần thiết
>> 4. Xác định vị trí cảm biến
>> 5. Xóa và thay thế cảm biến
>> 6. REEARN hoặc lập trình cảm biến
● Cảm biến áp suất lốp hoạt động như thế nào?
● Tại sao cảm biến TPMS lại quan trọng?
● Các vấn đề phổ biến với cảm biến áp suất lốp
>> Mất pin
>> Sự can thiệp
● Mẹo bảo trì cho cảm biến áp suất lốp
● TPM và thay đổi lốp theo mùa
● Chi phí thay thế cảm biến TPMS
>> Hoa Kỳ
>> Châu Âu
● Tuổi thọ của cảm biến TPMS và khoảng thời gian thay thế
● Thương hiệu cảm biến TPMS và các tùy chọn hậu mãi
● Làm thế nào để biết nếu xe của bạn có TPMS
● Huyền thoại cảm biến TPMS và quan niệm sai lầm
● Tái chế và xử lý cảm biến TPMS
● Bảng tóm tắt: Các loại và vị trí cảm biến TPMS
>> 1. Cảm biến áp suất lốp thường nằm trong xe hơi?
>> 2. Tôi có thể tự thay thế cảm biến áp suất lốp không?
>> 3. Làm thế nào để tôi biết chiếc xe của tôi sử dụng TPM trực tiếp hay gián tiếp?
>> 4. Điều gì xảy ra nếu cảm biến áp suất lốp bị hỏng?
>> 5. Tất cả các xe có cảm biến áp suất lốp không?
Hiểu nơi cảm biến áp suất lốp của bạn được đặt là rất quan trọng để duy trì các điều kiện lái xe an toàn và tối đa hóa tuổi thọ của lốp xe của bạn. Hướng dẫn toàn diện này sẽ hướng dẫn bạn qua các loại, địa điểm và bảo trì Cảm biến áp suất lốp . Cuối cùng, bạn sẽ biết chính xác nơi tìm thấy các thành phần quan trọng này, cách chúng hoạt động và cách giải quyết các vấn đề phổ biến.
Cảm biến áp suất lốp là một thành phần chính của Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS), được thiết kế để theo dõi áp suất không khí bên trong lốp xe của bạn và cảnh báo bạn nếu nó giảm xuống dưới mức khuyến nghị. Công nghệ này giúp ngăn ngừa tai nạn gây ra bởi lốp xe không bị cấp và cải thiện hiệu quả nhiên liệu và tuổi thọ lốp. TPMS hiện là một tính năng an toàn tiêu chuẩn trong các phương tiện hiện đại và hiểu chức năng của nó là điều cần thiết cho mọi chủ sở hữu xe hơi.
TPM trực tiếp sử dụng các cảm biến vật lý bên trong mỗi lốp để đo trực tiếp áp suất không khí và gửi dữ liệu thời gian thực đến máy tính của xe của bạn. Các cảm biến này có độ chính xác cao và có thể cung cấp các bài đọc áp suất riêng lẻ cho mỗi lốp. Các cảm biến TPMS trực tiếp được hỗ trợ bằng pin và truyền dữ liệu không dây đến máy tính trên tàu.
Các tính năng chính:
- Cung cấp các bài đọc áp suất lốp thời gian thực, cá nhân.
- Các cảm biến được đặt bên trong lốp, hoặc được gắn vào thân van hoặc được dán vào bánh xe.
- Yêu cầu thay thế cảm biến định kỳ do suy giảm pin.
TPMS gián tiếp không sử dụng cảm biến áp suất vật lý trong lốp xe. Thay vào đó, nó dựa vào các cảm biến tốc độ bánh xe chống khóa (ABS) của xe để phát hiện sự thay đổi tốc độ bánh xe, điều này có thể cho thấy sự thay đổi áp suất lốp. Khi lốp mất áp suất, đường kính của nó giảm, khiến nó quay nhanh hơn các loại khác. Hệ thống phát hiện điều này và kích hoạt một cảnh báo.
Các tính năng chính:
- Không có cảm biến vật lý bên trong lốp.
- Sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe ABS.
- Ít chính xác hơn các TPM trực tiếp.
- Không cung cấp các bài đọc áp suất lốp riêng lẻ.
Loại phổ biến nhất, các cảm biến này được gắn vào đế của thân van bên trong bánh xe. Từ bên ngoài, thân van có thể trông giống như một thân cây tiêu chuẩn, nhưng bên trong bánh xe, một thiết bị điện tử nhỏ được gắn vào đế.
- Cách truy cập:
Lấy lốp ra khỏi vành. Khi hạt lốp bị hỏng, bạn sẽ thấy cảm biến ở gốc thân van.
Ít phổ biến hơn và thường được tìm thấy trong một số mô hình Ford và Lincoln cũ hơn, các cảm biến này được bảo đảm cho chu vi bên trong của bánh xe với một dải kim loại hoặc nhựa. Cảm biến là một thiết bị hình chữ nhật nhỏ được buộc vào trung tâm thả của bánh xe.
- Cách truy cập:
Lấy lốp ra khỏi bánh xe để xem cảm biến và lắp ráp dải.
Các hệ thống gián tiếp không có cảm biến vật lý bên trong lốp. Thay vào đó, họ sử dụng các cảm biến tốc độ bánh xe ABS, thường nằm gần cánh quạt phanh. Các cảm biến này được gắn trên cụm trung tâm bánh xe và chịu trách nhiệm theo dõi tốc độ quay của mỗi bánh xe.
- Jack và Jack đứng
- LUG Cờ lê
- Công cụ loại bỏ lõi van
- Bộ ngắt lốp hoặc máy thay lốp
- Công cụ cảm biến TPMS (để lập trình/học lại)
- Cảm biến TPMS thay thế (nếu cần)
- Cờ lê mô -men xoắn
Đỗ xe trên một bề mặt phẳng và tham gia phanh đỗ xe. Sử dụng giắc cắm để nâng xe và bảo vệ nó với giá đỡ Jack. Hủy bỏ các đai ốc bằng một cái cờ lê lug và tháo bánh xe ra.
Tháo nắp van và sử dụng công cụ loại bỏ lõi van để phát ra tất cả không khí khỏi lốp.
Sử dụng bộ ngắt hạt hoặc máy thay lốp để tách bên cạnh lốp khỏi vành bánh xe. Bước này là cần thiết để truy cập vào bên trong bánh xe nơi đặt cảm biến.
- Đối với các cảm biến gắn thân van, hãy nhìn vào đế của thân van bên trong bánh xe.
- Đối với các cảm biến dải, hãy tìm cảm biến được buộc vào chu vi bên trong của bánh xe.
Cẩn thận tháo hoặc tháo cảm biến, chú ý không làm hỏng nó hoặc bánh xe. Cài đặt cảm biến mới ở cùng một vị trí, đảm bảo nó được bảo mật đúng cách. Lắp ráp lại lốp và bánh xe, bơm lốp lên áp suất được đề nghị và cài đặt lại bánh xe trên xe.
Hầu hết các phương tiện yêu cầu cảm biến mới được lập trình hoặc 'Tái sử dụng ' để nó có thể giao tiếp với máy tính của xe. Quá trình này thay đổi theo nhà sản xuất và có thể yêu cầu một công cụ TPMS đặc biệt.
Cảm biến trực tiếp sử dụng đầu dò áp suất và máy phát vô tuyến nhỏ. Bộ chuyển đổi áp suất đo áp suất không khí bên trong lốp, trong khi máy phát gửi dữ liệu này đến máy tính trên tàu của xe. Một số cảm biến cũng đo nhiệt độ, giúp cung cấp các bài đọc chính xác hơn.
- Nguồn điện:
Hầu hết các cảm biến TPMS được cung cấp năng lượng bởi một pin lithium nhỏ, thường kéo dài 5 năm10.
- Giao tiếp:
Cảm biến truyền dữ liệu theo định kỳ, đặc biệt là khi xe đang di chuyển. Nếu áp suất giảm xuống dưới ngưỡng đặt trước, hệ thống sẽ kích hoạt đèn cảnh báo trên bảng điều khiển.
Hệ thống gián tiếp không đo áp suất trực tiếp. Thay vào đó, họ sử dụng các cảm biến ABS để phát hiện sự khác biệt về tốc độ bánh xe. Nếu lốp mất áp suất, đường kính của nó giảm, khiến nó quay nhanh hơn các loại khác. Hệ thống phát hiện sự khác biệt này và kích hoạt cảnh báo.
- Sự an toàn:
Áp suất lốp thích hợp là điều cần thiết để xử lý an toàn, phanh và ổn định xe tổng thể. Lốp xe không bị ảnh hưởng có thể dẫn đến nổ tung, lực kéo kém và tăng khoảng cách dừng.
- Hiệu quả nhiên liệu:
Lốp xe bị ảnh hưởng làm tăng điện trở lăn, làm giảm hiệu quả nhiên liệu. Giữ lốp xe của bạn được tăng cao đúng cách có thể cải thiện số dặm xăng lên tới 3%.
- Tuổi thọ lốp:
Áp suất lốp không chính xác gây ra hao mòn không đều, giảm tuổi thọ của lốp xe của bạn. Duy trì áp lực thích hợp đảm bảo mặc và kéo dài tuổi thọ lốp.
Hầu hết các cảm biến TPMS trực tiếp được cung cấp bởi pin lithium không thể thay thế. Khi pin chết (thường là sau 5 năm10), cảm biến dừng truyền dữ liệu và phải được thay thế.
Các cảm biến có thể bị hỏng trong quá trình thay đổi lốp, từ ổ gà hoặc ăn mòn. Các cảm biến bị hư hỏng có thể không truyền dữ liệu hoặc cung cấp các bài đọc không chính xác.
Khi một cảm biến mới được cài đặt, nó thường cần được lập trình hoặc 'đã học lại ' để liên lạc với máy tính của xe của bạn. Quá trình này thay đổi theo nhà sản xuất và có thể yêu cầu một công cụ đặc biệt.
Giao thoa tần số vô tuyến từ các thiết bị điện tử khác đôi khi có thể phá vỡ sự giao tiếp giữa cảm biến và máy tính của xe.
Ở vùng khí hậu nơi sử dụng muối đường, thân van kim loại được sử dụng với một số cảm biến TPMS có thể ăn mòn, dẫn đến rò rỉ không khí hoặc lỗi cảm biến.
Nếu đèn cảnh báo TPMS của bạn bật sáng, nó có thể chỉ ra:
- Một hoặc nhiều lốp xe không bị ảnh hưởng.
- Một cảm biến đã thất bại hoặc mất giao tiếp.
- Có một vấn đề với mô -đun điều khiển TPMS.
1. Kiểm tra áp suất lốp:
Sử dụng thước đo thủ công để kiểm tra tất cả các lốp xe, bao gồm cả phụ tùng (nếu được trang bị cảm biến).
2. Đặt lại TPMS:
Một số phương tiện cho phép bạn đặt lại hệ thống TPMS thông qua menu Bảng điều khiển. Tham khảo hướng dẫn của chủ sở hữu của bạn để được hướng dẫn.
3. Quét mã:
Sử dụng công cụ quét TPMS hoặc truy cập cơ chế để kiểm tra các mã sự cố chẩn đoán liên quan đến TPMS.
4. Kiểm tra cảm biến:
Nếu vấn đề vẫn còn, hãy kiểm tra các cảm biến về thiệt hại vật lý hoặc mất pin.
- Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên:
Ngay cả với TPMS, bạn nên kiểm tra áp suất lốp thủ công ít nhất một lần một tháng.
- Tránh cảm biến gây hại:
Khi thay lốp xe, hãy thông báo cho kỹ thuật viên về các cảm biến TPMS để ngăn ngừa thiệt hại do tai nạn.
- Thay thế cảm biến khi cần:
Nếu cảm biến bị hỏng hoặc pin chết, hãy thay thế nó kịp thời để duy trì chức năng hệ thống.
- Giữ thân van sạch sẽ:
Làm sạch và kiểm tra thân van thường xuyên để tránh ăn mòn và rò rỉ.
Nếu bạn sử dụng các bộ bánh xe riêng cho lốp mùa hè và mùa đông, mỗi bộ sẽ cần các cảm biến TPMS riêng. Khi hoán đổi bánh xe, chiếc xe có thể cần phải học lại các cảm biến mới. Một số phương tiện có thể lưu trữ nhiều ID cảm biến, trong khi những phương tiện khác yêu cầu lập trình lại mỗi lần.
Chi phí để thay thế cảm biến TPMS khác nhau:
- Chi phí cảm biến:
$ 40 đến $ 100 cho mỗi cảm biến, tùy thuộc vào kiểu dáng và mô hình.
- Chi phí lao động:
$ 20 đến $ 50 mỗi cảm biến để cài đặt.
- Lập trình/học lại:
Một số cửa hàng có thể tính phí thêm để lập trình cảm biến mới cho xe của bạn.
Không phải tất cả các lốp dự phòng đều được trang bị cảm biến TPMS. Nếu lốp dự phòng của bạn không có cảm biến và bạn cài đặt nó, đèn cảnh báo TPMS có thể vẫn còn bật cho đến khi lốp được trang bị cảm biến được cài đặt lại.
Đạo luật Tread năm 2000 bắt buộc TPMS đối với tất cả các xe chở khách mới được bán sau ngày 1 tháng 9 năm 2007. Hệ thống phải cảnh báo người lái khi lốp xe thấp hơn 25% hoặc nhiều hơn áp lực được đề xuất.
Kể từ tháng 11 năm 2012, tất cả các xe chở khách mới trong Liên minh châu Âu phải được trang bị TPMS.
Nhiều quốc gia khác đã áp dụng các quy định tương tự, biến TPM trở thành một tiêu chuẩn an toàn toàn cầu.
- Tuổi thọ pin cảm biến:
Hầu hết các cảm biến TPMS kéo dài 5 năm10 năm, tùy thuộc vào điều kiện sử dụng và môi trường.
- Thay thế được đề xuất:
Thay thế cảm biến khi pin chết hoặc nếu cảm biến bị hỏng. Một số nhà sản xuất khuyên bạn nên thay thế tất cả các cảm biến khi thay thế cả bốn lốp xe, đặc biệt nếu các cảm biến gần kết thúc tuổi thọ dự kiến của chúng.
Nhiều nhà sản xuất sản xuất các cảm biến TPMS, bao gồm OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) và các tùy chọn hậu mãi. Các thương hiệu nổi tiếng bao gồm Schrader, VDO, HUF, Denso và Continental. Cảm biến hậu mãi có thể là phổ quát hoặc có thể lập trình để phù hợp với nhiều mô hình xe.
- Đèn cảnh báo bảng điều khiển:
Hầu hết các phương tiện có TPM đều có đèn cảnh báo chuyên dụng trên bảng điều khiển, thường có hình dạng giống như móng ngựa với một dấu chấm than.
- Hướng dẫn của chủ sở hữu:
Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết thông tin về TPM của xe của bạn.
- Valve STEM xuất hiện:
Một số thân van TPMS là kim loại và trông khác với thân cao su tiêu chuẩn, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng.
Khi quay lốp, vị trí của mỗi cảm biến thay đổi. Một số phương tiện tự động phát hiện vị trí mới, trong khi những phương tiện khác yêu cầu lấy lại hoặc lập trình thủ công. Luôn luôn làm theo các khuyến nghị của nhà sản xuất khi xoay lốp xe trên một chiếc xe được trang bị TPMS.
Lốp xe chạy bộ được thiết kế để điều khiển trong một khoảng cách giới hạn sau khi mất áp suất không khí. TPM đặc biệt quan trọng với các đường chạy, vì người lái có thể không nhận thấy sự mất áp lực mà không có hệ thống cảnh báo.
- Chuyện hoang đường: TPMS thay thế sự cần thiết phải kiểm tra áp suất lốp bằng tay.
Sự thật: TPMS là một hỗ trợ an toàn, không phải là người thay thế cho kiểm tra thủ công thông thường.
- Chuyện hoang đường: Tất cả các cảm biến TPMS đều giống nhau.
Sự thật: Cảm biến khác nhau tùy theo yêu cầu của nhà sản xuất, tần suất và lập trình.
- Chuyện hoang đường: Cảm biến TPMS có thể được sử dụng lại vô thời hạn.
Sự thật: Pin bên trong cảm biến có tuổi thọ hạn chế.
Cảm biến TPMS chứa các thành phần điện tử và pin. Khi thay thế các cảm biến, xử lý các đơn vị cũ đúng cách theo các quy định chất thải điện tử địa phương.
| TPMS Loại | cảm biến | Tính năng chính |
|---|---|---|
| Trực tiếp (Valve) | Bên trong lốp, đế của thân van | Áp lực thời gian thực, chạy bằng pin |
| Trực tiếp (Banded) | Bên trong lốp xe, được đặt vào bánh xe | Áp lực thời gian thực, ít phổ biến hơn |
| Gián tiếp | Cảm biến tốc độ bánh xe ABS, gần phanh | Không có cảm biến lốp vật lý, ít chính xác hơn |
Cảm biến áp suất lốp là một tính năng an toàn thiết yếu trong các phương tiện hiện đại. Hầu hết các cảm biến TPMS trực tiếp được đặt bên trong lốp, được gắn vào thân van hoặc được dán vào bánh xe. Các hệ thống gián tiếp sử dụng các cảm biến ABS gần cụm phanh. Hiểu loại và vị trí của các cảm biến TPMS của xe cho phép bạn duy trì phương tiện của mình hiệu quả hơn, khắc phục sự cố và biết khi nào nên tìm kiếm sự giúp đỡ chuyên nghiệp. Bảo trì thường xuyên, thay thế cảm biến nhanh chóng và nhận thức về các yêu cầu của hệ thống của bạn sẽ đảm bảo hiệu suất, an toàn và hiệu quả tối ưu trên đường.
Trong hầu hết các ô tô, cảm biến áp suất lốp nằm trong lốp, gắn vào thân van hoặc băng lên bánh xe. Các hệ thống TPMS gián tiếp có thể không có cảm biến vật lý bên trong lốp mà sử dụng các cảm biến ABS gần cụm phanh.
Nếu bạn có các kỹ năng cơ học cơ bản và các công cụ phù hợp, bạn có thể tự thay thế một cảm biến. Tuy nhiên, cài đặt và lập trình thích hợp thường yêu cầu thiết bị chuyên dụng, vì vậy nhiều người thích có một thợ máy chuyên nghiệp làm điều đó.
TPM trực tiếp sẽ hiển thị áp suất thực tế cho mỗi lốp và có các cảm biến vật lý bên trong lốp xe. TPMS gián tiếp không hiển thị áp lực riêng lẻ và dựa vào hệ thống ABS để suy ra mất áp lực.
Một cảm biến thất bại sẽ kích hoạt đèn cảnh báo trên bảng điều khiển của bạn. Hệ thống có thể không hiển thị áp suất lốp chính xác, vì vậy bạn nên kiểm tra lốp xe của mình theo cách thủ công và thay thế cảm biến bị lỗi càng sớm càng tốt.
Hầu hết các phương tiện được sản xuất sau năm 2007 tại Hoa Kỳ và sau năm 2012 ở châu Âu được pháp luật yêu cầu phải có TPM. Xe cũ có thể không có hệ thống này trừ khi được trang bị thêm.
[1] https://www.goodyear.com/en_US/learn/tire-basics/understanding-tpms.html
[2] https://www.youtube.com/watch?v=Yiwuz2uikdw
[3] https://www.autozone.com/diy/tire-wheel/where-is-the-tire-pressure-sensor-located
.
[5] https://www.kwik-fit.com/blog/how-do-tyre-pressure-sensors-work
[6] https://www.youtube.com/watch?v=vVkndPg89nw
[7] https://patents.google.com/patent/cn101371119a/zh
[8] https://www.youtube.com/watch?v=edobfugfo3o
[9] https://www.youtube.com/watch?v=WWB4D4V-UIM
[10] https://patents.google.com/patent/cn103874592a/zh
[11] https://blog.csdn.net/qq_30776829/article/details/137741077
