Vizualizări: 222 Autor: Ann Publish Ora: 2025-04-21 Originea: Site
Meniu de conținut
● Ce este un senzor de presiune a anvelopelor?
● Tipuri de sisteme de monitorizare a presiunii anvelopelor (TPMS)
● Unde se află senzorul de presiune a pneului?
>> Locații directe ale senzorului TPMS
>>> Senzori montate pe tulpina supapei
>>> Senzori cu bandă
>> Locații indirecte ale senzorului TPMS
● Pas cu pas: localizarea și înlocuirea unui senzor de presiune a anvelopelor
>> Instrumente și echipamente necesare
>> 5. Scoateți și înlocuiți senzorul
>> 6. Relearn sau programează senzorul
● Cum funcționează un senzor de presiune a anvelopelor?
● De ce este important senzorul TPMS?
● Probleme comune cu senzorii de presiune a anvelopelor
>> Daune fizice
>> Interferență
>> Coroziunea tulpinii supapei
● Diagnosticarea problemelor TPMS
● Sfaturi de întreținere pentru senzorii de presiune a anvelopelor
● TPM -uri și schimbări de anvelope sezoniere
● Cost de înlocuire a senzorului TPMS
● Legile și reglementările TPMS
>> Europa
>> Alte regiuni
● Durata de viață a senzorului TPMS și intervalul de înlocuire
● Branduri de senzori TPMS și opțiuni aftermarket
● Cum să spuneți dacă vehiculul dvs. are TPMS
● Senzor TPMS și rotație a anvelopelor
● TPM-uri și anvelope de rulare
● Mituri ale senzorului TPMS și concepții greșite
● Reciclarea și eliminarea senzorului TPMS
● Tabelul rezumat: Tipuri și locații de senzori TPMS
● FAQ
>> 1. Unde este de obicei senzorul de presiune a pneului într -o mașină?
>> 2. Pot înlocui singur un senzor de presiune a anvelopelor?
>> 3. Cum știu dacă mașina mea folosește TPM -uri directe sau indirecte?
>> 4. Ce se întâmplă dacă un senzor de presiune a anvelopelor eșuează?
>> 5. Toate mașinile au senzori de presiune a anvelopelor?
● Citări:
Înțelegerea unde este localizat senzorul dvs. Acest ghid cuprinzător vă va parcurge tipurile, locațiile și întreținerea Senzori de presiune a anvelopelor . Până la sfârșit, veți ști exact unde să găsiți aceste componente vitale, cum funcționează și cum să abordați problemele comune.
Un senzor de presiune a anvelopelor este o componentă cheie a sistemului de monitorizare a presiunii anvelopelor (TPMS), conceput pentru a monitoriza presiunea aerului din anvelopele dvs. și pentru a vă avertiza dacă se încadrează sub nivelul recomandat. Această tehnologie ajută la prevenirea accidentelor cauzate de anvelopele subinflate și îmbunătățește eficiența combustibilului și longevitatea anvelopelor. TPMS este acum o caracteristică de siguranță standard în vehiculele moderne, iar înțelegerea funcției sale este esențială pentru fiecare proprietar de mașină.
Direct TPMS folosește senzori fizici în interiorul fiecărei anvelope pentru a măsura direct presiunea aerului și a trimite date în timp real pe computerul vehiculului. Acești senzori sunt foarte precisi și pot oferi lecturi de presiune individuale pentru fiecare anvelopă. Senzorii direcți TPMS sunt alimentate cu baterii și transmit date fără fir către computerul de la bord al vehiculului.
Caracteristici cheie:
- Oferă lecturi în timp real, individuale de presiune a anvelopelor.
- Senzorii sunt localizați în interiorul anvelopei, fie atașate la tulpina supapei, fie bandajate la roată.
- Necesită înlocuirea periodică a senzorului din cauza epuizării bateriei.
TPM -urile indirecte nu folosește senzori de presiune fizică în anvelope. În schimb, se bazează pe senzorii de viteză a roții anti-blocare a vehiculului (ABS) pentru a detecta modificările vitezei roților, ceea ce poate indica o modificare a presiunii anvelopelor. Când o anvelopă pierde presiunea, diametrul său scade, determinându -l să se rotească mai repede decât celelalte. Sistemul detectează acest lucru și declanșează un avertisment.
Caracteristici cheie:
- Niciun senzor fizic în interiorul anvelopei.
- Folosește senzorii de viteză a roții ABS.
- mai puțin precis decât TPM -urile directe.
- Nu oferă lecturi individuale ale presiunii în anvelope.
Cel mai frecvent tip, acești senzori sunt atașați la baza tulpinii supapei din interiorul roții. Din exterior, tulpina supapei poate arăta ca o tulpină standard, dar în interiorul roții, un mic dispozitiv electronic este atașat la bază.
- Cum se accesează:
Scoateți anvelopa din margine. Odată ce mărgele de anvelope este ruptă, veți vedea senzorul de la baza tulpinii supapei.
Mai puțin obișnuiți și, de obicei, se găsesc în unele modele Ford și Lincoln mai vechi, acești senzori sunt fixați la circumferința interioară a roții cu o bandă metalică sau plastic. Senzorul este un mic dispozitiv dreptunghiular legat de centrul de cădere al roții.
- Cum se accesează:
Scoateți anvelopa de pe roată pentru a vizualiza senzorul și ansamblul benzii.
Sistemele indirecte nu au un senzor fizic în interiorul anvelopei. În schimb, folosesc senzorii de viteză a roții ABS, care sunt de obicei situate în apropierea rotorilor de frână. Acești senzori sunt montate pe ansamblul butucului roții și sunt responsabili de monitorizarea vitezei de rotație a fiecărei roți.
- Jack și Jack stă
- cheia de lux
- Instrument de îndepărtare a miezului de supapă
- Breaker Bead Breader sau Machine Schimbarea anvelopelor
- Instrument de senzor TPMS (pentru programare/relansare)
- Senzor TPMS de înlocuire (dacă este necesar)
- cheie de cuplu
Parcați vehiculul pe o suprafață plană și angajați frâna de parcare. Folosiți un mufă pentru a ridica vehiculul și a -l asigura cu suporturi de jack. Îndepărtați piulițele cu o cheie de pâine și scoateți roata.
Îndepărtați capacul supapei și utilizați un instrument de îndepărtare a miezului de supapă pentru a lăsa tot aerul din anvelopă.
Folosiți un întreruptor de mărgele sau o mașină care schimbă anvelopele pentru a separa peretele lateral de anvelope de marginea roții. Acest pas este necesar pentru a accesa interiorul roții unde se află senzorul.
- Pentru senzori montate pe tulpina supapei, uitați-vă la baza tulpinii supapei din interiorul roții.
- Pentru senzori cu bandă, căutați senzorul legat de circumferința interioară a roții.
Deșurubați cu atenție sau desfaceți senzorul, având grijă să nu -l deterioreze sau să -l roade. Instalați noul senzor în aceeași locație, asigurându -vă că este fixat corect. Reasamblați anvelopa și roata, umflați anvelopa la presiunea recomandată și reinstalați roata de pe vehicul.
Majoritatea vehiculelor necesită programarea noului senzor sau „Relearned ”, astfel încât acesta să poată comunica cu computerul vehiculului. Acest proces variază în funcție de producător și poate necesita un instrument special TPMS.
Senzorii direcți folosesc un traductor de presiune și un emițător radio mic. Traductorul de presiune măsoară presiunea aerului în interiorul anvelopei, în timp ce emițătorul trimite aceste date pe computerul de bord al vehiculului. Unii senzori măsoară, de asemenea, temperatura, ceea ce ajută la asigurarea unor lecturi mai precise.
- Sursa de putere:
Majoritatea senzorilor TPMS sunt alimentați de o baterie mică de litiu, care durează de obicei 5-10 ani.
- Comunicare:
Senzorii transmit date la intervale regulate, mai ales atunci când vehiculul se deplasează. Dacă presiunea scade sub un prag de presetare, sistemul declanșează o lumină de avertizare pe tabloul de bord.
Sistemele indirecte nu măsoară presiunea direct. În schimb, folosesc senzorii ABS pentru a detecta diferențele de viteză a roții. Dacă o anvelopă pierde presiunea, diametrul său scade, determinându -l să se rotească mai repede decât celelalte. Sistemul detectează această discrepanță și declanșează un avertisment.
- Siguranță:
Presiunea corectă a anvelopelor este esențială pentru manipularea în siguranță, frânarea și stabilitatea generală a vehiculului. Anvelopele subinflate pot duce la explozii, tracțiune slabă și distanțe de oprire crescute.
- Eficiența combustibilului:
Anvelopele subinflate cresc rezistența la rulare, ceea ce reduce eficiența combustibilului. Menținerea anvelopelor umflate corespunzător poate îmbunătăți kilometrajul de gaz cu până la 3%.
- Longevitate a anvelopelor:
Presiunea incorectă a anvelopelor provoacă o uzură neuniformă, reducând durata de viață a anvelopelor. Menținerea presiunii adecvate asigură chiar uzura și prelungerea vieții anvelopelor.
Majoritatea senzorilor direcți TPMS sunt alimentați de o baterie de litiu care nu poate fi înlocuibilă. Când bateria moare (de obicei după 5-10 ani), senzorul încetează să transmită date și trebuie înlocuit.
Senzorii pot fi deteriorați în timpul modificărilor anvelopelor, din găuri sau prin coroziune. Senzorii deteriorați pot să nu transmită date sau să furnizeze lecturi inexacte.
Când este instalat un nou senzor, de multe ori trebuie să fie programat sau „Relearned ” pentru a comunica cu computerul vehiculului. Acest proces variază în funcție de producător și poate necesita un instrument special.
Interferența frecvenței radio de la alte dispozitive electronice poate perturba uneori comunicarea dintre senzor și computerul vehiculului.
În climele în care se folosește sare rutieră, tulpinile de supapă metalică utilizate cu unii senzori TPMS se pot coroda, ceea ce duce la scurgeri de aer sau defecțiuni ale senzorului.
Dacă se aprinde lumina de avertizare TPMS, ar putea indica:
- Una sau mai multe anvelope sunt subinflate.
- Un senzor a eșuat sau a pierdut comunicarea.
- Există o problemă cu modulul de control TPMS.
1. Verificați presiunea anvelopelor:
Utilizați un gabarit manual pentru a verifica toate anvelopele, inclusiv rezerva (dacă este echipat cu un senzor).
2. Resetați TPM -urile:
Unele vehicule vă permit să resetați sistemul TPMS prin meniul de bord. Consultați manualul proprietarului pentru instrucțiuni.
3. Scanare pentru coduri:
Utilizați un instrument de scanare TPMS sau vizitați un mecanic pentru a verifica codurile de diagnosticare a problemelor legate de TPMS.
4. Inspectați senzorii:
Dacă problema persistă, faceți senzorii inspectați pentru deteriorarea fizică sau defecțiunea bateriei.
- Verificați în mod regulat presiunea anvelopelor:
Chiar și cu TPMS, ar trebui să verificați manual presiunea anvelopelor cel puțin o dată pe lună.
- Evitați senzorii dăunători:
Când schimbați anvelopele, informați tehnicianul despre senzorii TPMS pentru a preveni daunele accidentale.
- Înlocuiți senzorii după cum este necesar:
Dacă un senzor nu reușește sau bateria moare, înlocuiți -l prompt pentru a menține funcționalitatea sistemului.
- Păstrați tulpinile de supapă curate:
Curățați și inspectați tulpinile de supapă în mod regulat pentru a preveni coroziunea și scurgerile.
Dacă utilizați seturi separate de roți pentru anvelope de vară și de iarnă, fiecare set va avea nevoie de propriii senzori TPMS. Atunci când schimbați roți, vehiculul ar putea avea nevoie să redacteze noii senzori. Unele vehicule pot stoca mai multe ID -uri de senzori, în timp ce altele necesită reprogramare de fiecare dată.
Costul pentru înlocuirea unui senzor TPMS variază:
- Cost senzor:
40 USD până la 100 USD pe senzor, în funcție de marcă și model.
- Costul forței de muncă:
20 $ până la 50 USD pe senzor pentru instalare.
- Programare/Relear:
Unele magazine pot percepe un plus pentru programarea noului senzor la vehiculul dvs.
Nu toate anvelopele de rezervă sunt echipate cu senzori TPMS. Dacă anvelopa de rezervă nu are un senzor și o instalați, lumina de avertizare TPMS poate rămâne aprinsă până când o anvelopă echipată cu senzor este reinstalată.
Actul de rulare din 2000 a mandatat TPMS pentru toate noile vehicule de pasageri vândute după 1 septembrie 2007. Sistemul trebuie să alerteze șoferul atunci când o anvelopă este cu 25% sau mai mult sub presiunea recomandată.
Din noiembrie 2012, toate noile vehicule de pasageri din Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu TPMS.
Multe alte țări au adoptat reglementări similare, ceea ce face ca TPMS să fie un standard de siguranță globală.
- Durata de viață a bateriei senzorului:
Majoritatea senzorilor TPMS durează 5-10 ani, în funcție de utilizarea și condițiile de mediu.
- Înlocuire recomandată:
Înlocuiți senzorii atunci când bateria moare sau dacă senzorul este deteriorat. Unii producători recomandă înlocuirea tuturor senzorilor atunci când înlocuiesc toate cele patru anvelope, mai ales dacă senzorii se apropie de sfârșitul duratei de viață preconizate.
Mulți producători produc senzori TPMS, inclusiv OEM (producător de echipamente originale) și opțiuni aftermarket. Brandurile populare includ Schrader, VDO, HUF, Denso și Continental. Senzorii aftermarket pot fi universali sau programabili pentru a se potrivi mai multor modele de vehicule.
- Lumina de avertizare a bordului:
Majoritatea vehiculelor cu TPM -uri au o lumină de avertizare dedicată pe tabloul de bord, adesea în formă de potcoavă cu un punct de exclamare.
- Manualul proprietarului:
Verificați manualul proprietarului pentru informații despre TPM -urile vehiculului dvs.
- Aspectul tulpinii supapei:
Unele tulpini de supapă TPMS sunt metalice și arată diferit de tulpinile de cauciuc standard, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul.
Când rotiți anvelope, poziția fiecărui senzor se schimbă. Unele vehicule detectează automat noua poziție, în timp ce altele necesită o relaxare manuală sau programare. Urmați întotdeauna recomandările producătorului atunci când rotiți anvelopele pe un vehicul echipat cu TPMS.
Anvelopele de rulare sunt proiectate pentru a fi conduse la o distanță limitată după ce a pierdut presiunea aerului. TPMS este deosebit de important cu flăcări de rulare, deoarece șoferul nu poate observa o pierdere de presiune fără un sistem de avertizare.
- Mit: TPMS înlocuiește nevoia de a verifica manual presiunea anvelopelor.
Fapt: TPMS este un ajutor de siguranță, nu un substitut pentru verificările manuale obișnuite.
- Mit: Toți senzorii TPMS sunt la fel.
Fapt: senzorii variază în funcție de cerințele de producție, frecvență și programare.
- Mit: Senzorii TPMS pot fi reutilizați la nesfârșit.
Fapt: Bateriile din interiorul senzorilor au o durată de viață limitată.
Senzorii TPMS conțin componente și baterii electronice. Atunci când înlocuiți senzorii, aruncați în mod corespunzător unitățile vechi în conformitate cu reglementările locale de deșeuri electronice.
| TPMS TIP TIP | SENSOR LOCAȚIE | Caracteristici cheie |
|---|---|---|
| Direct (supapă) | În interior, anvelopa, baza tulpinii de supapă | Presiune în timp real, cu baterie |
| Direct (banded) | În interior anvelopă, bandă la roată | Presiune în timp real, mai puțin frecventă |
| Indirect | Senzori de viteză a roții ABS, în apropiere de frâne | Fără senzor fizic de anvelope, mai puțin precis |
Senzorii de presiune a anvelopelor sunt o caracteristică esențială de siguranță în vehiculele moderne. Majoritatea senzorilor direcți TPMS sunt localizați în interiorul anvelopei, atașate la tulpina supapei sau bandajate la roată. Sistemele indirecte utilizează senzorii ABS în apropierea ansamblului de frână. Înțelegerea tipului și locației senzorilor TPMS ai vehiculului dvs. vă permite să vă mențineți vehiculul mai eficient, să depanați problemele și să știți când să solicitați ajutor profesional. Întreținerea periodică, înlocuirea senzorului prompt și conștientizarea cerințelor sistemului dvs. vor asigura performanțe optime, siguranță și eficiență pe drum.
În majoritatea mașinilor, senzorul de presiune a anvelopelor este situat în interiorul anvelopei, atașat la tulpina supapei sau cu bandă la roată. Este posibil ca sistemele indirecte TPMS să nu aibă senzori fizici în interiorul anvelopelor, dar folosesc senzorii ABS în apropierea ansamblului de frână.
Dacă aveți abilități mecanice de bază și instrumente potrivite, puteți înlocui singur un senzor. Cu toate acestea, instalarea și programarea adecvată necesită adesea echipamente specializate, astfel încât mulți oameni preferă să aibă un mecanic profesional.
TPM -urile directe vor afișa presiunea reală pentru fiecare anvelopă și are senzori fizici în interiorul anvelopelor. TPM -urile indirecte nu afișează presiuni individuale și se bazează pe sistemul ABS pentru a deduce pierderea de presiune.
Un senzor eșuat va declanșa o lumină de avertizare pe tabloul de bord. Este posibil ca sistemul să nu afișeze o presiune exactă a anvelopelor, așa că ar trebui să verificați manual anvelopele și să înlocuiți senzorul defect cât mai curând posibil.
Majoritatea vehiculelor fabricate după 2007 în SUA și după 2012 în Europa sunt solicitate de lege să aibă TPMS. Este posibil ca vehiculele mai vechi să nu aibă acest sistem decât dacă sunt reamenajate.
[1] https://www.goodyear.com/en_us/learn/tier-basics/understanding-tpms.html
[2] https://www.youtube.com/watch?v=yiwuz2uikdw
[3] https://www.autozone.com/diy/tire-wweel/where-is-the-tire-pressure-sensor-locat
[4] https://www.instructables.com/how-to-replace-a-wire-pressure-sensor/
[5] https://www.kwik-fit.com/blog/how-do-tyre-pressure-sensors-work
[6] https://www.youtube.com/watch?v=vvvkndpg89nw
[7] https://patents.google.com/patent/cn101371119a/zh
[8] https://www.youtube.com/watch?v=edobfugfo3o
[9] https://www.youtube.com/watch?v=wwb4d4v-uim
[10] https://patents.google.com/patent/cn103874592a/zh
[11] https://blog.csdn.net/qq_30776829/article/details/137741077
