Tampilan: 222 Penulis: Ann Publikasikan Waktu: 2025-04-21 Asal: Lokasi
Menu konten
● Jenis Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS)
● Di mana berada sensor tekanan ban?
>> Lokasi Sensor Langsung TPMS
>>> Sensor yang dipasang batang katup
>>> Sensor pita
>> Lokasi sensor TPMS tidak langsung
● Langkah demi langkah: menemukan dan mengganti sensor tekanan ban
>> Alat dan Peralatan Dibutuhkan
>> 5. Lepaskan dan ganti sensor
>> 6. mempelajari kembali atau memprogram sensor
● Bagaimana cara kerja sensor tekanan ban?
● Mengapa sensor TPMS penting?
● Masalah umum dengan sensor tekanan ban
>> Gangguan
● Tip Pemeliharaan untuk Sensor Tekanan Ban
● TPM dan perubahan ban musiman
● Biaya penggantian sensor TPMS
● Undang -undang dan Peraturan TPMS
>> Eropa
>> Daerah lain
● Hidup Sensor TPMS dan Interval Penggantian
● Merek sensor TPMS dan opsi aftermarket
● Bagaimana cara mengetahui apakah kendaraan Anda memiliki TPMS
● Mitos sensor tpms dan kesalahpahaman
● Daur Ulang dan Pembuangan Sensor TPMS
● Tabel Ringkasan: Jenis dan Lokasi Sensor TPMS
● FAQ
>> 1. Di mana sensor tekanan ban biasanya terletak di mobil?
>> 2. Dapatkah saya mengganti sensor tekanan ban sendiri?
>> 3. Bagaimana saya tahu jika mobil saya menggunakan TPMS langsung atau tidak langsung?
>> 4. Apa yang terjadi jika sensor tekanan ban gagal?
>> 5. Apakah semua mobil memiliki sensor tekanan ban?
● Kutipan:
Memahami di mana sensor tekanan ban Anda berada sangat penting untuk menjaga kondisi berkendara yang aman dan memaksimalkan umur ban Anda. Panduan komprehensif ini akan memandu Anda melalui jenis, lokasi, dan pemeliharaan Sensor tekanan ban . Pada akhirnya, Anda akan tahu persis di mana menemukan komponen vital ini, cara kerjanya, dan bagaimana mengatasi masalah umum.
Sensor tekanan ban adalah komponen kunci dari sistem pemantauan tekanan ban (TPMS), yang dirancang untuk memantau tekanan udara di dalam ban Anda dan mengingatkan Anda jika jatuh di bawah level yang disarankan. Teknologi ini membantu mencegah kecelakaan yang disebabkan oleh ban yang kurang inflasi dan meningkatkan efisiensi bahan bakar dan umur panjang ban. TPMS sekarang menjadi fitur keselamatan standar pada kendaraan modern, dan memahami fungsinya sangat penting untuk setiap pemilik mobil.
Direct TPMS menggunakan sensor fisik di dalam setiap ban untuk secara langsung mengukur tekanan udara dan mengirim data real-time ke komputer kendaraan Anda. Sensor ini sangat akurat dan dapat memberikan pembacaan tekanan individu untuk setiap ban. Sensor TPMS langsung bertenaga baterai dan mengirimkan data secara nirkabel ke komputer onboard kendaraan.
Fitur Utama:
- Menyediakan pembacaan tekanan ban-real-time.
- Sensor terletak di dalam ban, baik yang terpasang pada batang katup atau diikat ke roda.
- Membutuhkan penggantian sensor berkala karena penipisan baterai.
TPMS tidak langsung tidak menggunakan sensor tekanan fisik pada ban. Sebaliknya, itu bergantung pada sensor kecepatan roda anti-lock-lock System Braking (ABS) untuk mendeteksi perubahan kecepatan roda, yang dapat menunjukkan perubahan tekanan ban. Ketika ban kehilangan tekanan, diameternya berkurang, menyebabkannya berputar lebih cepat daripada yang lain. Sistem mendeteksi ini dan memicu peringatan.
Fitur Utama:
- Tidak ada sensor fisik di dalam ban.
- Menggunakan sensor kecepatan roda ABS.
- Kurang akurat dari TPM langsung.
- Tidak memberikan pembacaan tekanan ban individu.
Jenis yang paling umum, sensor ini melekat pada dasar batang katup di dalam roda. Dari luar, batang katup mungkin terlihat seperti batang standar, tetapi di dalam roda, perangkat elektronik kecil melekat pada pangkalan.
- Cara mengakses:
Hapus ban dari pelek. Setelah manik ban rusak, Anda akan melihat sensor di dasar batang katup.
Kurang umum dan biasanya ditemukan pada beberapa model Ford dan Lincoln yang lebih tua, sensor ini diamankan ke lingkar dalam roda dengan pita logam atau plastik. Sensor adalah perangkat persegi panjang kecil yang diikat ke pusat drop roda.
- Cara mengakses:
Lepaskan ban dari roda untuk melihat sensor dan rakitan pita.
Sistem tidak langsung tidak memiliki sensor fisik di dalam ban. Sebaliknya, mereka menggunakan sensor kecepatan roda ABS, yang biasanya terletak di dekat rotor rem. Sensor -sensor ini dipasang pada rakitan hub roda dan bertanggung jawab untuk memantau kecepatan rotasi setiap roda.
- Stand Jack dan Jack
- Lug Wrench
- Alat penghapusan inti katup
- Mesin pemutus manik ban atau ganti ban
- Alat sensor TPMS (untuk pemrograman/belajar kembali)
- Sensor TPMS Penggantian (jika perlu)
- Kunci pas torsi
Parkir kendaraan di permukaan yang rata dan libatkan rem parkir. Gunakan jack untuk mengangkat kendaraan dan mengamankannya dengan dudukan jack. Lepaskan mur roda dengan kunci pas lug dan lepaskan roda.
Lepaskan tutup katup dan gunakan alat pelepasan inti katup untuk mengeluarkan semua udara dari ban.
Gunakan pemutus manik atau mesin ganti ban untuk memisahkan dinding samping ban dari pelek roda. Langkah ini diperlukan untuk mengakses bagian dalam roda tempat sensor berada.
- Untuk sensor yang dipasang batang katup, lihat pangkal batang katup di dalam roda.
- Untuk sensor berpita, cari sensor yang diikat ke lingkar dalam roda.
Buka dengan hati -hati atau lepaskan sensor, berhati -hati untuk tidak merusaknya atau roda. Pasang sensor baru di lokasi yang sama, memastikannya diamankan dengan benar. Kembali kembali ban dan roda, mengembang ban ke tekanan yang disarankan, dan menginstal ulang roda pada kendaraan.
Sebagian besar kendaraan membutuhkan sensor baru untuk diprogram atau 'dipelajari kembali' sehingga dapat berkomunikasi dengan komputer kendaraan. Proses ini bervariasi menurut produsen dan mungkin memerlukan alat TPMS khusus.
Sensor langsung menggunakan transduser tekanan dan pemancar radio kecil. Transduser tekanan mengukur tekanan udara di dalam ban, sementara pemancar mengirimkan data ini ke komputer onboard kendaraan. Beberapa sensor juga mengukur suhu, yang membantu memberikan pembacaan yang lebih akurat.
- Sumber Daya:
Sebagian besar sensor TPMS ditenagai oleh baterai lithium kecil, yang biasanya berlangsung 5-10 tahun.
- Komunikasi:
Sensor mengirimkan data secara berkala, terutama saat kendaraan bergerak. Jika tekanan turun di bawah ambang batas preset, sistem memicu lampu peringatan di dasbor.
Sistem tidak langsung tidak mengukur tekanan secara langsung. Sebaliknya, mereka menggunakan sensor ABS untuk mendeteksi perbedaan kecepatan roda. Jika ban kehilangan tekanan, diameternya berkurang, menyebabkannya berputar lebih cepat daripada yang lain. Sistem mendeteksi perbedaan ini dan memicu peringatan.
- Keamanan:
Tekanan ban yang tepat sangat penting untuk penanganan yang aman, pengereman, dan stabilitas kendaraan secara keseluruhan. Ban yang kurang inflasi dapat menyebabkan ledakan, traksi yang buruk, dan peningkatan jarak berhenti.
- Efisiensi Bahan Bakar:
Ban yang kurang inflasi meningkatkan resistensi rolling, yang mengurangi efisiensi bahan bakar. Menjaga ban Anda tetap terinfeksi dengan baik dapat meningkatkan jarak tempuh gas hingga 3%.
- Umur panjang ban:
Tekanan ban yang salah menyebabkan keausan yang tidak rata, mengurangi umur ban Anda. Menjaga tekanan yang tepat memastikan bahkan keausan dan memperpanjang kehidupan ban.
Sebagian besar sensor TPMS langsung ditenagai oleh baterai lithium yang tidak dapat diganti. Ketika baterai mati (biasanya setelah 5-10 tahun), sensor berhenti mengirimkan data dan harus diganti.
Sensor dapat rusak selama perubahan ban, dari lubang, atau dengan korosi. Sensor yang rusak mungkin gagal mengirimkan data atau memberikan bacaan yang tidak akurat.
Ketika sensor baru diinstal, sering kali perlu diprogram atau 'dipelajari kembali' untuk berkomunikasi dengan komputer kendaraan Anda. Proses ini bervariasi menurut produsen dan mungkin memerlukan alat khusus.
Gangguan frekuensi radio dari perangkat elektronik lain kadang -kadang dapat mengganggu komunikasi antara sensor dan komputer kendaraan.
Di iklim di mana garam jalan digunakan, batang katup logam yang digunakan dengan beberapa sensor TPMS dapat dikorosiasi, yang menyebabkan kebocoran udara atau kegagalan sensor.
Jika lampu peringatan TPMS Anda menyala, itu bisa menunjukkan:
- Satu atau lebih ban di bawah inflasi.
- Sensor telah gagal atau kehilangan komunikasi.
- Ada masalah dengan modul kontrol TPMS.
1. Periksa tekanan ban:
Gunakan pengukur manual untuk memeriksa semua ban, termasuk cadangan (jika dilengkapi dengan sensor).
2. Setel ulang TPMS:
Beberapa kendaraan memungkinkan Anda untuk mengatur ulang sistem TPMS melalui menu dasbor. Konsultasikan dengan manual pemilik Anda untuk instruksi.
3. Pindai Kode:
Gunakan alat pemindaian TPMS atau kunjungi mekanik untuk memeriksa kode masalah diagnostik yang terkait dengan TPMS.
4. Periksa sensor:
Jika masalah tetap ada, mintalah sensor memeriksa kerusakan fisik atau gagal baterai.
- Periksa tekanan ban secara teratur:
Bahkan dengan TPMS, Anda harus secara manual memeriksa tekanan ban Anda setidaknya sebulan sekali.
- Hindari sensor yang merusak:
Saat mengganti ban, informasikan teknisi tentang sensor TPMS untuk mencegah kerusakan yang tidak disengaja.
- Ganti sensor sesuai kebutuhan:
Jika sensor gagal atau baterai mati, ganti segera untuk mempertahankan fungsionalitas sistem.
- menjaga batang katup bersih:
Bersih dan periksa batang katup secara teratur untuk mencegah korosi dan kebocoran.
Jika Anda menggunakan set roda terpisah untuk ban musim panas dan musim dingin, setiap set akan membutuhkan sensor TPMS sendiri. Saat bertukar roda, kendaraan mungkin perlu mempelajari kembali sensor baru. Beberapa kendaraan dapat menyimpan beberapa ID sensor, sementara yang lain memerlukan pemrograman ulang setiap kali.
Biaya untuk menggantikan sensor TPMS bervariasi:
- Biaya sensor:
$ 40 hingga $ 100 per sensor, tergantung pada merek dan model.
- Biaya tenaga kerja:
$ 20 hingga $ 50 per sensor untuk instalasi.
- Pemrograman/Pembelajaran:
Beberapa toko mungkin mengenakan biaya tambahan untuk pemrograman sensor baru ke kendaraan Anda.
Tidak semua ban cadangan dilengkapi dengan sensor TPMS. Jika ban cadangan Anda tidak memiliki sensor dan Anda menginstalnya, lampu peringatan TPMS mungkin tetap menyala sampai ban yang dilengkapi sensor dipasang kembali.
Undang -Undang Tapak tahun 2000 diamanatkan TPMS untuk semua kendaraan penumpang baru yang dijual setelah 1 September 2007. Sistem harus mengingatkan pengemudi ketika ban 25% atau lebih di bawah tekanan yang disarankan.
Sejak November 2012, semua kendaraan penumpang baru di Uni Eropa harus dilengkapi dengan TPMS.
Banyak negara lain telah mengadopsi peraturan serupa, menjadikan TPMS standar keselamatan global.
- masa pakai baterai sensor:
Sebagian besar sensor TPMS bertahan 5-10 tahun, tergantung pada kondisi penggunaan dan lingkungan.
- Penggantian yang disarankan:
Ganti sensor saat baterai mati atau jika sensor rusak. Beberapa produsen merekomendasikan mengganti semua sensor saat mengganti keempat ban, terutama jika sensor mendekati akhir umur yang diharapkan.
Banyak produsen memproduksi sensor TPMS, termasuk OEM (produsen peralatan asli) dan opsi aftermarket. Merek populer termasuk Schrader, VDO, HUF, Denso, dan Continental. Sensor aftermarket mungkin universal atau dapat diprogram agar sesuai dengan beberapa model kendaraan.
- Lampu peringatan dasbor:
Sebagian besar kendaraan dengan TPM memiliki lampu peringatan khusus di dasbor, sering berbentuk seperti tapal kuda dengan titik seru.
- Manual Pemilik:
Periksa manual pemilik untuk informasi tentang TPMS kendaraan Anda.
- Penampilan batang katup:
Beberapa batang katup TPMS adalah logam dan terlihat berbeda dari batang karet standar, tetapi ini tidak selalu terjadi.
Saat memutar ban, posisi setiap sensor berubah. Beberapa kendaraan secara otomatis mendeteksi posisi baru, sementara yang lain membutuhkan pembelajaran kembali atau pemrograman manual. Selalu ikuti rekomendasi pabrikan saat memutar ban pada kendaraan yang dilengkapi dengan TPMS.
Ban run-flat dirancang untuk digerakkan untuk jarak terbatas setelah kehilangan tekanan udara. TPMS sangat penting dengan run-flat, karena pengemudi mungkin tidak melihat hilangnya tekanan tanpa sistem peringatan.
- Mitos: TPMS menggantikan kebutuhan untuk memeriksa tekanan ban secara manual.
Fakta: TPMS adalah bantuan keselamatan, bukan pengganti untuk pemeriksaan manual reguler.
- Mitos: Semua sensor TPMS sama.
Fakta: Sensor bervariasi berdasarkan persyaratan produsen, frekuensi, dan pemrograman.
- Mitos: Sensor TPMS dapat digunakan kembali tanpa batas waktu.
Fakta: Baterai di dalam sensor memiliki umur terbatas.
Sensor TPMS berisi komponen dan baterai elektronik. Saat mengganti sensor, buang unit lama dengan benar sesuai dengan peraturan limbah elektronik lokal.
| TPMS Jenis | Sensor Lokasi | Fitur Kunci |
|---|---|---|
| Direct (Valve) | Di dalam ban, dasar batang katup | Tekanan real-time, bertenaga baterai |
| Direct (Banded) | Di dalam ban, dipasang ke roda | Tekanan real-time, kurang umum |
| Tidak langsung | Sensor kecepatan roda abs, dekat rem | Tidak ada sensor ban fisik, kurang tepat |
Sensor tekanan ban adalah fitur keselamatan penting pada kendaraan modern. Sebagian besar sensor TPMS langsung terletak di dalam ban, melekat pada batang katup atau diikat ke roda. Sistem tidak langsung menggunakan sensor ABS di dekat perakitan rem. Memahami jenis dan lokasi sensor TPMS kendaraan Anda memungkinkan Anda untuk mempertahankan kendaraan Anda secara lebih efektif, memecahkan masalah, dan tahu kapan harus mencari bantuan profesional. Pemeliharaan rutin, penggantian sensor cepat, dan kesadaran akan persyaratan sistem Anda akan memastikan kinerja, keamanan, dan efisiensi yang optimal di jalan.
Di sebagian besar mobil, sensor tekanan ban terletak di dalam ban, melekat pada batang katup atau diikat ke roda. Sistem TPMS tidak langsung mungkin tidak memiliki sensor fisik di dalam ban tetapi menggunakan sensor ABS di dekat rakitan rem.
Jika Anda memiliki keterampilan mekanis dasar dan alat yang tepat, Anda dapat mengganti sensor sendiri. Namun, pemasangan dan pemrograman yang tepat sering kali membutuhkan peralatan khusus, sehingga banyak orang lebih suka memiliki mekanik profesional melakukannya.
TPM langsung akan menampilkan tekanan aktual untuk setiap ban dan memiliki sensor fisik di dalam ban. TPM tidak langsung tidak menampilkan tekanan individu dan bergantung pada sistem ABS untuk menyimpulkan kehilangan tekanan.
Sensor yang gagal akan memicu lampu peringatan di dasbor Anda. Sistem mungkin tidak menampilkan tekanan ban yang akurat, jadi Anda harus memeriksa ban Anda secara manual dan mengganti sensor yang salah sesegera mungkin.
Sebagian besar kendaraan yang diproduksi setelah 2007 di AS dan setelah 2012 di Eropa diharuskan oleh hukum untuk memiliki TPMS. Kendaraan yang lebih tua mungkin tidak memiliki sistem ini kecuali dipasang.
[1] https://www.goodyear.com/en_us/learn/tire-basics/understanding-tpms.html
[2] https://www.youtube.com/watch?v=yiwuz2uikdw
[3] https://www.autozone.com/diy/tire-wheel/where-is-te-tire-pressure-sensor-located
[4] https://www.instructable.com/how-to-replace-a-tire-pressure-sensor/
[5] https://www.kwik-fit.com/blog/how-do-tyre-pressure-sensors-sensors
[6] https://www.youtube.com/watch?v=vvkndpg89nw
[7] https://patents.google.com/patent/cn101371119a/zh
[8] https://www.youtube.com/watch?v=edObfugfo3o
[9] https://www.youtube.com/watch?v=wwb4d4v-uim
[10] https://patents.google.com/patent/cn103874592a/zh
[11] https://blog.csdn.net/qq_30776829/article/details/137741077
